Um extrator de eixo é uma ferramenta projetada para remover um eixo de uma carcaça de eixo. Tipicamente parecido com um martelo deslizante ou um extrator dentado, o extrator de eixo é preso ao eixo aparafusado nos prisioneiros da roda. A parte pesada do martelo do extrator do eixo é batida contra o batente afixado na extremidade do eixo central do extrator, forçando efetivamente o conjunto do eixo e do rolamento para fora da carcaça do eixo. O extrator pode normalmente ser usado de forma reversa para instalar um eixo de ajuste apertado em uma carcaça de eixo. O extrator típico é facilmente desmontado para permitir um armazenamento mais fácil quando não estiver em uso.
Existem vários motivos pelos quais um eixo pode exigir a remoção com um extrator de eixo, incluindo rolamentos de roda presos. Outros motivos, como uma ranhura levemente torcida ou com rebarbas, um eixo torto ou um eixo quebrado, podem ser a força motriz por trás de um eixo preso dentro de uma carcaça de eixo. Devido em parte ao projeto do eixo e à colocação dentro da caixa da roda de um veículo, um extrator de eixo é comumente a única ferramenta que pode ser usada efetivamente para remover um eixo da carcaça quando ele não simplesmente desliza para fora da carcaça do eixo.
Ocasionalmente, mesmo um extrator de eixo não é páreo para um eixo preso. Com um eixo muito antigo, ferrugem ou corrosão pode se acumular dentro da carcaça do eixo, criando uma situação de remoção quase impossível. Às vezes, apenas batidas repetidas do extrator do eixo farão com que um eixo preso se solte da carcaça. Em casos que envolvem uma ranhura torcida, pode ser necessário conectar um guincho de cabo ao eixo para forçá-lo para fora das ranhuras do diferencial. Algumas versões do extrator usam um martelo deslizante grande, projetado para ser usado em eixos muito presos.
Ocasionalmente, será necessário aplicar calor à área da capa do rolamento da carcaça do eixo em conjunto com o extrator do eixo para remover um eixo da carcaça. Se, no entanto, a causa do emperramento for devido a um problema dentro do diferencial, a aplicação de calor não ajudará a puxar o eixo. O extrator típico é preso ao flange do eixo por três porcas presas a três prisioneiros de roda. Ao encontrar um conjunto de eixo gravemente preso, às vezes é útil remover o extrator de eixo e reconectá-lo a pinos diferentes para aplicar força em uma área diferente.