Existem três tipos principais de capacetes para ciclomotores que os pilotos podem escolher. O tipo que oferece a menor proteção é o meio capacete, pois ele fica no topo da cabeça sem qualquer cobertura para o queixo ou rosto. O capacete de três quartos cobre mais, pois desce mais na parte de trás da cabeça do que o meio capacete, ao mesmo tempo que adiciona alguma proteção às laterais do rosto. O capacete integral, por outro lado, oferece mais proteção, pois também inclui uma máscara que protege o queixo, a boca e os olhos.
Alguns estados exigem que os pilotos usem capacetes para ciclomotores, mas nem todos os pilotos estão satisfeitos com esta lei. Portanto, alguns ciclistas usam o capacete mínimo, que é a metade do capacete. Esse tipo fica no topo da cabeça e é conhecido por não ser muito seguro em sua posição, muitas vezes se movendo e até caindo facilmente em um acidente. Não oferece nenhuma proteção para o rosto ou queixo, mas protege o topo da cabeça. Ele também permite que os ciclistas fiquem dentro dos limites das leis que exigem capacetes para ciclomotores sem forçá-los a cobrir todo o rosto se não quiserem.
O capacete de três quartos normalmente protege mais do que apenas o topo da cabeça, uma vez que cobre a parte de trás dela também. Geralmente, também existe algum material ao redor dos lados do rosto e da testa, mas não cobre o queixo ou a área dos olhos. Isso não significa apenas que o rosto normalmente não fica protegido em um acidente, mas também que insetos e sujeira podem entrar nos olhos e na boca durante a condução. Claro, esses capacetes para ciclomotores podem ser combinados com óculos que protegem os olhos, mas isso ainda deixa o queixo exposto.
Aqueles que desejam proteger toda a cabeça e o rosto em caso de acidente costumam usar capacetes para ciclomotores completos, semelhantes aos comumente usados nas motocicletas tradicionais. Eles não só oferecem proteção para as costas, parte superior e laterais da cabeça, mas também geralmente protegem o queixo e a área da boca. Além disso, geralmente há uma proteção transparente para os olhos, de modo que o vento, detritos, insetos e chuva não obscureçam a visão ou causem desconforto. O escudo normalmente pode ser levantado quando o ciclista não quer que todo o rosto seja coberto, embora é claro que a maioria dos pilotos fica melhor protegida quando ele é virado para baixo, cobrindo os olhos.