Le gréement indésirable fait référence à une conception de voile dans laquelle des lattes, des bandes de matériau comme le bois et la fibre de verre, sont étirées sur toute la voile d’un côté à l’autre. On l’appelle aussi une voile de sampan ou une voile de corne chinoise. Ces conceptions présentent plusieurs avantages par rapport aux autres voiles modernes, notamment la facilité d’installation et d’utilisation et un prix moins cher. Presque n’importe quel gréement moderne peut être converti en gréement indésirable. Il est particulièrement utile lorsque vous naviguez en haute mer, une activité connue sous le nom de voile en eau bleue.
Bien que la plate-forme de jonque puisse sembler complexe, la structure est assez simple et ressemble beaucoup à la conception initiale originaire de la Chine ancienne. Parmi ses caractéristiques reconnaissables figurent les lattes qui s’étendent du guindant, le bord avant de la voile, à la chute, le bord arrière de la voile. Des panneaux horizontaux en toile à voile sont contenus entre les lattes. En tête ou en haut de la plate-forme se trouve la cour et la flèche est située en bas. La vergue et la bôme sont similaires aux lattes mais ont une composition plus épaisse et plus robuste qui leur permet de supporter tout le poids de la plate-forme.
Le mât, le mât vertical supportant la configuration du gréement, est situé près du bord avant du gréement, son guindant. Les lignes de contrôle sont attachées au bord de fuite du gréement, ou sangsue. Contrairement aux autres plates-formes modernes, une ligne de contrôle se connecte à chaque latte. Si une déchirure se forme dans un panneau de toile à voile, les lattes empêchent les dommages de se propager aux autres panneaux, leur permettant de fonctionner normalement.
Le gréement indésirable est idéal pour la croisière, en particulier en haute mer. Le gréement nécessite peu ou pas d’ajustement de la part du marin et peut s’aligner en conséquence. Sa capacité à naviguer avec le vent, appelée course à pied, est le plus grand avantage du gréement de jonque. La grande surface de la plate-forme recueille le vent et propulse le navire à des vitesses qui ne sont atteintes que par quelques autres plates-formes.
La conception n’est pas aussi adaptée pour une distance rapprochée, où le navire essaie de voyager aussi près du vent que possible. La combinaison de la surface de la voile, de sa planéité et de sa faible élasticité empêche le gréement d’atteindre la vitesse et la puissance des autres navires. Cet inconvénient devient également apparent lorsqu’on essaie de naviguer perpendiculairement au vent, appelé allongement. Ces problèmes, cependant, sont principalement associés à des environnements à faible vent et peuvent être corrigés.