L’actionneur d’un système de freinage antiblocage (ABS) est appelé actionneur ABS. Il s’agit d’un appareil électronique qui reçoit un signal de l’ordinateur du véhicule pour contrôler la pression de freinage afin que les roues ne se bloquent pas. L’ordinateur surveille les signaux du système de freinage d’un véhicule plusieurs 100,000 XNUMX fois par seconde, dans certains cas. Lorsque l’ordinateur détecte qu’un frein commence à se bloquer, l’actionneur ABS ajuste la pression de freinage appliquée à la roue et empêche la roue de se bloquer.
Offert en option sur plusieurs modèles de véhicules vendus dans le monde, le système de freinage antiblocage est destiné à éviter les accidents liés au blocage des roues lors de l’application des freins. Le système est contrôlé par ordinateur et fonctionne de manière très similaire à la pratique ancienne et dépassée consistant à pomper manuellement la pédale de frein dans les zones glissantes ou à faible traction.
L’actionneur ABS alterne la pression de freinage sur un frein donné, empêchant ainsi le blocage de la roue. Lorsqu’une roue se bloque, son efficacité de freinage est réduite des milliers de fois par rapport à un assemblage de roue encore roulant. L’ordinateur d’un véhicule équipé d’un actionneur ABS aidera généralement le conducteur à appliquer correctement les freins dans tous les types de conditions météorologiques et routières.
Les premiers systèmes ABS ont été conçus pour les avions et ont ensuite été montés sur les automobiles dans les années 1940. Bien que les unités d’origine n’aient pas été bien accueillies, les progrès et les changements apportés au système ont changé les perceptions des clients et amélioré les dossiers de sécurité ont vérifié les affirmations des fabricants vantant la sécurité du système. Sur la plupart des véhicules équipés d’un système ABS, le véhicule peut toujours être utilisé lorsque le système ABS est désarmé. L’ABS n’est généralement sollicité qu’en cas d’application d’urgence du système de freinage. Dans la plupart des situations, le véhicule est capable de fonctionner avec un dysfonctionnement de l’actionneur ABS tout en conservant la pleine utilisation du système de freinage.
L’une des principales raisons du dysfonctionnement d’un actionneur ABS est tout simplement de ne pas utiliser le système assez souvent. De nombreux fabricants recommandent d’appliquer les freins très fort pour utiliser occasionnellement les composants ABS. Cette application des freins fait bouger tous les composants du système ABS et reçoit une certaine forme de lubrification. Ce manque de lubrification est généralement à l’origine de nombreuses défaillances du système. Les pièces individuelles de l’actionneur ne sont pas lubrifiées si les freins ne sont pas appliqués brusquement de manière occasionnelle.