Une valve Schrader est un type de passerelle qui permet à l’air d’être pompé dans un pneu de voiture ou un autre objet sous pression. Présente sur à peu près toutes les voitures et camions sur la route, la valve Schrader dépasse de la jante de la roue, et une pompe peut y être fixée. La pompe appuie contre une goupille à l’intérieur de la valve, qui ouvre la chambre pour permettre à l’air de passer à travers. Lorsque la pompe est retirée, la goupille à ressort se ferme, bloquant l’air à l’intérieur du pneu. Une valve Schrader est souvent équipée d’un capuchon en plastique lorsqu’elle n’est pas utilisée pour empêcher la saleté et l’humidité de boucher la valve.
Alors que la valve Schrader est présente sur à peu près tous les pneus et jantes de véhicules à moteur, elle n’est présente que sur certains pneus et jantes de vélo. Les pneus et les jantes de vélo sont souvent assez étroits, ce qui signifie qu’une ouverture percée pour une valve Schrader serait trop large et pourrait affaiblir la jante. Une valve Presta est souvent utilisée à la place de la valve Schrader. La valve Presta est beaucoup plus étroite que la valve Schrader, et elle scelle la chambre en utilisant uniquement la pression à l’intérieur du pneu ou de la chambre à air, contrairement aux valves Schrader, qui sont scellées par une goupille à ressort.
Les valves Schrader peuvent être utilisées avec un système tubeless ou elles peuvent être présentes sur une chambre à air. Une chambre à air est un insert en caoutchouc qui se trouve entre le pneu et la jante; il a une valve qui lui est attachée, et lorsque le tube est gonflé, il appuie contre les parois intérieures du pneu, mettant en pression l’ensemble du montage. De nombreuses voitures utilisaient un système de chambre à air, mais la chambre à air est devenue désuète au lieu des pneus sans chambre à air. Un pneu tubeless scelle la jante lorsqu’il est gonflé, agissant essentiellement comme sa propre chambre à air. Les valves Schrader sont insérées dans la jante et sont un composant indépendant plutôt qu’une partie d’un système de chambre à air.
Les pneus et les chambres à air ne sont pas les seules utilisations des valves Schrader. De nombreux autres composants sous pression utilisent des vannes Schrader comme moyen de mise sous pression initiale du composant. Les systèmes frigorifiques utilisent couramment ces types de vannes, et certains types d’amortisseurs pneumatiques pour véhicules utilisent également des vannes Schrader. Les systèmes de plongée sous-marine utilisent ces vannes, tout comme certains aéronefs qui utilisent des systèmes de levage hydrauliques pour divers composants de vol. D’autres zones sur les voitures peuvent également utiliser les soupapes, comme sur certains types de moteurs.