Une bride de turbo est une pièce de métal qui a été usinée pour connecter un turbocompresseur à un système d’admission ou d’échappement. Généralement en acier doux ou en acier inoxydable, une bride turbo peut également être fabriquée en aluminium. Selon l’application particulière, il existe plusieurs types et styles différents de conceptions de brides de turbo qui fonctionnent sur une vaste gamme de tailles et de ports de turbocompresseur. La plupart des brides sont produites sur une machine à commande numérique par ordinateur (CNC) ou sur un oxycoupeur, tandis que certaines pièces spéciales hautes performances sont créées à partir d’un morceau solide de billette sur une fraiseuse.
Contrairement à un arbre à cames ou à une culasse, un turbocompresseur n’est pas connecté directement à un moteur. Un turbocompresseur est monté dans un système d’échappement et d’admission à l’aide d’une bride de turbo. La bride se connecte au turbocompresseur de plusieurs manières, ainsi qu’aux tuyaux d’échappement et d’admission grâce à l’utilisation de brides. Chaque bride, quelle que soit sa fonction ou son application, utilise également couramment un joint de bride. Le joint est pris en sandwich entre la bride et le boîtier du turbocompresseur.
La surface de montage d’une bride de turbo doit être extrêmement plate et finie avec une dent appropriée afin qu’elle puisse mordre correctement dans le matériau du joint. Ceci est essentiel en raison des énormes quantités de pression de suralimentation qui peuvent être générées par le turbocompresseur en rotation. La moindre imperfection de la bride ou de sa surface de contact adjacente pourrait entraîner une perte de pression. Cela sera ressenti dans le moteur comme une perte de puissance et pourrait éventuellement détruire d’autres composants critiques du moteur, tels que les pistons, les parois des cylindres et les soupapes. D’autres types de dommages pouvant potentiellement résulter d’une bride de turbo endommagée ou soufflée sont les fuites d’huile, le manque de pression d’huile dans les paliers du turbocompresseur et les dommages causés par la chaleur au turbo par des gaz d’échappement mal dirigés.
Les méthodes de fixation typiques de la bride du turbo au turbocompresseur se font par l’utilisation de boulons ou par soudage sur le turbocompresseur. En raison de la tendance inévitable à la variation dans le moulage et l’usinage des corps de turbocompresseur, le soudage fournit généralement la meilleure méthode pour placer correctement la bride sur l’ouverture du boîtier. Grâce à de légères manipulations et réglages, le soudeur est capable d’aligner correctement les bords de l’ouverture de la bride avec les bords de l’ouverture du boîtier. Cela crée un flux et une transition en douceur des gaz lorsqu’ils s’écoulent du turbocompresseur dans le système d’admission du moteur, ce qui se traduit par une meilleure puissance et de meilleures performances.