Während Benzinpreiserhöhungen wird oft von Spritsparvorrichtungen gesprochen. Dies sind Geräte und Methoden, die behaupten, die Kraftstoffeffizienz eines Autos zu erhöhen. Die Wahrheit ist jedoch, dass die Menschen seit der Erfindung des Verbrennungsmotors anscheinend nach Wegen gesucht haben, den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen.
Bewährt haben sich ausschließlich Technologien, die von den Automobilherstellern selbst eingesetzt werden. Zu diesen Innovationen gehören die Kraftstoffeinspritzung, die Hybridfahrzeugtechnologie, auch bekannt als elektrische Motorunterstützung, und neue Designs der Karosserien, um sie aerodynamischer zu machen. Tatsache ist, dass es immer einfacher und kostengünstiger war, ein Fahrzeug von Anfang an effizienter zu gestalten, als sein bestehendes Design zu modifizieren.
Trotz dieser Fortschritte in der Automobiltechnologie gibt es einige, die immer noch Aftermarket- oder nachgerüstete Kraftstoffsparvorrichtungen verwenden, um einen besseren Benzinverbrauch zu erzielen. Menschen verwenden diese Geräte, obwohl viele von ihnen am Ende negative oder schädliche Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch und sogar auf das Fahrzeug selbst haben. Zu diesen Vorrichtungen gehören Kraftstoffadditive und Dampfübertragungsvorrichtungen.
Eine der vielen kraftstoffsparenden Vorrichtungen sind Kraftstoffadditive. Dem Kraftstoff wurden Elemente wie Zinn, Magnesium und Platin zugesetzt, um die Dichte des Kraftstoffs zu erhöhen. Ein weiteres suggestives Additiv war Aceton, aber seine Verwendung birgt das Risiko, Kunststoffteile im Kraftstoffsystem zu beschädigen.
Dampfübertragungsvorrichtungen hingegen behaupten, die Laufleistung zu verbessern, indem sie die tatsächliche Umwandlung des Kraftstoffs von Kraftstoff in Dampf ändern. Dazu gehören verschiedene Arten von Heizungen und „Wirbeln“, die die Turbulenzen im Ansaugkrümmer erhöhen.
Unabhängige Parteien haben viele verschiedene kraftstoffsparende Vorrichtungen untersucht und in den meisten Fällen entlarvt. Zu den öffentlich untersuchten Methoden gehört das Anbringen von Magneten an der Kraftstoffleitung. Es wurde gesagt, dass dieser Ansatz die Brennstoffmoleküle besser ausrichtet, jedoch wurde in den meisten Studien keine Verbesserung festgestellt. Andere Geräte, die sich als unwirksam erwiesen haben, sind die oben erwähnte Verwendung von Aceton als Additiv und ein neuer Vergaser, der behauptet, 300 Meilen pro Gallone (etwa 128 Kilometer pro Liter) zu gewinnen. Tatsächlich wurde in unabhängigen Studien gezeigt, dass diese beiden kraftstoffsparenden Vorrichtungen die Kraftstoffeffizienz verringern.
Es sollte auch beachtet werden, dass von über 100 kraftstoffsparenden Geräten, über die die US-Umweltbehörde EPA berichtet hat, weniger als 10 eine tatsächliche Verbesserung der Effizienz aufwiesen. Die vielleicht effektivsten kraftstoffsparenden Geräte sind die einfachsten. Wenn Sie Ihren Kofferraum frei von unnötigem Zusatzgewicht halten und Fahrten zusammenlegen, können Sie Benzin sparen. Es hilft auch, Ihr Auto in einwandfreiem Zustand zu halten, einschließlich der richtigen Abstimmung Ihres Motors und Ihres Reifendrucks auf einem angemessenen Niveau. Vermeiden Sie schnelles Beschleunigen und Abbremsen und schalten Sie Ihr Auto aus, wenn Sie länger als eine Minute im Leerlauf laufen möchten, um weniger Kraftstoff zu verbrauchen.