Radbolzen, Achslager und Verzahnungen sind alle Achsteile. Andere Achsteile sind C-Clips, Differentiale und Hohlräder. Für die Montage der Achsen sind auch Merkmale wie Federkissen, Differentialdeckel und Dichtungen erforderlich. Viele Achsteile sind spezifisch für eine Vorder- oder Hinterachse, wie das Gleichlaufgelenk (CV-Gelenk) und die Gleichlaufgelenkmanschette, die an einer Vorderachse verwendet werden, und das Achsgehäuse, die Ritzel und die Differentialabdeckung an einer Hinterachse. Einige Teile, wie die Königszapfen, Königszapfenbuchsen und Panhardstangen, sind einzigartig bei einer geraden Vorderachse.
C-Clips sind die Achsteile, die bei einigen Hinterradversionen der Hinterachse die Hinterachse innerhalb des Achsgehäuses sichern. Das Achslager ist bei mehreren Achstypen üblich und erfordert Achsteile wie Lagerhaltebleche und Spannringe. Einige Achsarten verwenden eine zweiteilige Achse, wobei die Achswelle und der Achsflansch die beiden Teile bilden. Der Flansch dieses Achstyps verwendet Keilnuten und einen Abschnitt aus quadratischem Keilmaterial, um die Achse zusammenzuhalten. Andere moderne Achsteile umfassen einen Erregerring, der in Antiblockierbremsanwendungen verwendet wird.
Gelegentlich sind an einer Achse Stoßdämpferhalterungen angebracht. Dies gilt insbesondere für die Hinterachse bei vielen Fahrzeugen mit Frontantrieb. Dieser Achstyp hat auch Achsteile, wie beispielsweise Federklötze und Verstärkungsbleche, die zur Verstärkung des Achsaggregats verwendet werden. Viele dieser Achsen haben auch spezielle Halterungen, die mit der Achsbaugruppe verschweißt sind, um die Befestigung der Achse am Fahrzeugchassis zu ermöglichen. Bei dieser Art von Achse wird auch eine Radmutter verwendet, um die Radnabenbaugruppe an der Achse zu befestigen.
Bei einigen Vorderachskonstruktionen werden Achsteile verwendet, um das Lenkgetriebe an der Achse zu befestigen. Lenkstangen, Stabilisatoren und Spurstangenköpfe sind alle an einem Teil der Achse befestigt. Dieses Design integriert auch die vorderen Blattfeder-Befestigungspads in das Achsgussteil. Zur Befestigung der Federn am Achskörper werden U-Bolzen und Muttern verwendet. Zwischen Achse und Feder befinden sich kleine Gummipads, die als eine Art Polster wirken und ein Quietschen verhindern. Kritische Achsteile an einer vorderen Lenkachse sind die Königszapfen, die es den Achsschenkeln ermöglichen, an der Achse zu schwenken und so dem Fahrzeug das Wenden und Lenken zu ermöglichen.