Bei Fahrzeugen neueren Modells mit geringer Bodenfreiheit und geringer Bodenfreiheit ist ein Hinterachsauspuff an der Achse üblich. Bei diesen Fahrzeugen befindet sich der Schalldämpfer typischerweise in der Nähe des Hecks des Fahrzeugs, wobei häufig der Auslass des Schalldämpfers als Auspuffspitze oder Endrohr verwendet wird, wenn auch sehr kurz. An den Katalysatoren dieser Fahrzeuge sind lange, gerade Auspuffrohre befestigt, die unter den Bodenbrettern des Fahrzeugs verlaufen und hoch im Fahrzeugchassis verstaut sind, um Bodenfreiheitsprobleme zu vermeiden. Der Hinterachsauspuff wird normalerweise an diesem geraden Rohr an oder etwas hinter der Hinterachse des Fahrzeugs befestigt. Die Hinterachs-Auspuffanlage besteht normalerweise aus einem am Schalldämpfer befestigten Rohr mit kurzem Radius und einem kurzen Endrohr.
Oftmals sind werksseitige Schalldämpfer und Auspuffanlagen sehr restriktiv. Dies führt dazu, dass der Motor weniger PS produziert, da die Abgase gezwungen sind, sich durch das restriktive Abgassystem zu kämpfen, um den Motor zu verlassen. Durch das Anbringen eines weniger restriktiven Hinterachsauspuffsystems für Nachrüstachsen an einem Fahrzeug läuft der Motor oft kühler und es wird mehr Leistung erzeugt. Ein weiterer wichtiger Faktor bei der Entscheidung, den Achs-Endschalldämpfer zu installieren, ist das spürbare Auspuff-Grollen, das das System erzeugt. Ein hochwertiger Nachschalldämpfer an der Achse kann nicht nur die Leistung steigern – die Systeme enthalten normalerweise polierte Chrom- oder Edelstahlauspuffrohre, um dem Fahrzeug eine optische Attraktivität zu verleihen.
Eine Vielzahl von Achs-Endschalldämpfern ist sehr benutzerfreundlich, sodass der Fahrzeugbesitzer die Installation in einer Einfahrt in wenigen Stunden durchführen kann. Die Qualität des Systems ist in der Regel deutlich besser als die der Erstausstattung des Fahrzeugs. Aftermarket-Systeme verwenden üblicherweise Dornbiegungen, um einen viel gleichmäßigeren Gasfluss zu erzeugen und die Lebensdauer des Produkts zu verbessern und zu erhöhen, indem Bereiche begrenzt werden, in denen sich in den glatten Biegungen Rost bilden kann. Originalausrüstungsrohre werden normalerweise mit großen Quetschungen und Quetschungen gebogen, die Salz und Schmutz sammeln und so rostanfällige Bereiche schaffen.
Viele Hersteller der Achs-Endschalldämpfer bieten lebenslange Garantien auf die Produkte. An den Stellen, an denen sich der Originalauspuff und die Aftermarket-Einheiten überlappen, sollte eine Anti-Seize-Mischung aufgetragen werden, um Oxidation und Korrosion zwischen den beiden unterschiedlichen Metallen zu verhindern. Auch viele Hersteller der Achsrückensysteme empfehlen die ausschließliche Verwendung von rostfreiem Befestigungsmaterial.