Ein Decksbinder ist eine Art Brücke, bei der das Fahrbahndeck über den tragenden Teilen liegt. Die Tragbalken der Fachwerkkonstruktion sind in Dreiecksmustern angeordnet, um die Lasten zu verteilen und die Stabilität der Brücke zu gewährleisten. Eine Fachwerkbrücke kann Holz-, Glasfaser- oder Stahlträger haben, wobei Stahl das am häufigsten verwendete Material für große technische Projekte im Transportwesen ist. Im Allgemeinen müssen Fachwerkbrücken gerade sein, da das Deckfachwerk für die Aufnahme von Dehnungs- und Schubkräften ausgelegt ist. Eine Biegebewegung kann zum Versagen dieser Art von Brücke führen.
Lasten aus dem Gewicht der Brücke und der darüber fahrenden Autos und Lastwagen werden durch die Dreiecksform der Balken übertragen. Die Gesamtkonstruktion trägt dann die Kräfte auf die Pfeiler der Brücke. Obwohl sich die Form unterscheidet, funktioniert ein Fachwerk ähnlich wie eine Bogenform, außer dass Bogenbrücken Lasten durch die Form des Bogens zu den Seiten ohne Mittelstütze tragen. Brücken mit Decksbindern werden nach Angaben des US-Verkehrsministeriums für eine Lebensdauer von etwa 50 Jahren gebaut. Anzeichen für eine Verschlechterung sind Korrosion, schlecht geschweißte Stellen, Ermüdungsrisse und Lager, die sich nicht mit den Lasten schwerer Lastwagen bewegen, um die Sicherheit der Brücke zu gewährleisten.
Typischerweise müssen Brücken mit dieser Art von Fachwerk regelmäßig auf Fachwerkbeanspruchung überprüft werden. Eine Belastung der Metallträger und Verbindungselemente ist zunächst nicht gefährlich, kann aber, wenn sie nicht repariert wird, schließlich zum Versagen anderer Teile und zum Einsturz der Brücke führen. Die 35 eingestürzte I-2007-Brücke in Minneapolis war eine Fachwerkbrücke. Ein Fachwerkriss kann plötzlich auftreten, wenn die Struktur ausreichend belastet wird, insbesondere wenn Korrosion und fehlgeschlagenes Schweißen den Strukturmangel noch verstärken. Wenn keine Risse im Fachwerk festgestellt wurden, empfahlen Experten zusätzliche Inspektionen für diese Brücke nur in bestimmten Zeitabständen.
Brücken mit einem Deckbinder-Design wurden erstmals in der Mitte des 1800. Jahrhunderts gebaut. Sie wurden für Bahnübergänge verwendet, weil die Konstruktion stark genug war, um schwere eiserne Dampflokomotiven zu tragen. Das Deck oben auf dem Fachwerk ist ein Design, aber bei ähnlichen Designs verläuft die Straße durch das Fachwerk. Bei einer Konstruktion mit durchgehendem Fachwerk können die Stützen sowohl vertikal als auch diagonal zur Mitte hin ausgerichtet sein, sodass sie dünn sein können, aber starken Zugkräften standhalten. Ein anderer Typ hat vertikale Säulen und diagonale Balken, die zu den Enden der Brücke geneigt sind und die dicker sein müssen, um Druckkräften standzuhalten. Deckbinderkonstruktionen werden immer noch häufig sowohl für Autobahn- als auch für Eisenbahnbrücken verwendet.