Un bloque corto es un subconjunto de motor de automóvil. El conjunto, comúnmente conocido como un bloque corto, generalmente incluye el bloque del motor y el conjunto giratorio, que consiste en el cigüeñal, los pistones y las bielas, y el eje de la leva, completo con el juego de sincronización. El árbol de levas solo se incluye en conjuntos de bloques cortos que no tienen levas sobre la cabeza. Nuevos rodamientos y anillos de pistón también se incluyen con el conjunto.
El escenario típico que implica reemplazar el motor de un automóvil con un conjunto de bloque corto es cuando ha habido un daño significativo en el bloque del motor o en el conjunto giratorio, y el tiempo no permite reconstruir el motor original. El costo de mecanizar un bloque de motor puede ser muy costoso. El daño del pistón casi siempre implica reemplazar las piezas originales con pistones de gran tamaño. Esto requiere perforar los cilindros sobre el tamaño y pulir los cilindros aburridos para crear una superficie contra la cual los nuevos anillos de pistón puedan sellar.
Muchos componentes del motor original se intercambian en un bloque corto para completar el ensamblaje del motor. Los elementos como las culatas se reacondicionan y se atornillan al bloque utilizando juntas de culata nuevas. Para completar la parte superior del motor, también se intercambia el sistema de admisión y suministro de combustible. Los colectores de escape y todos los accesorios del motor, como la bomba de agua, el alternador y la bomba de dirección asistida, también se colocan en el nuevo conjunto del motor. El cárter de aceite y los soportes del motor rematan el extremo inferior del motor. Casi siempre se instala una bomba de aceite nueva en cualquier conjunto de motor nuevo antes de instalar el cárter de aceite.
Muchas compañías ofrecen conjuntos completos de bloques que se han construido utilizando bloques de motor reacondicionados. Estos conjuntos remanufacturados incluyen cigüeñales y bielas reacondicionados, pero a menudo se construirán con nuevos pistones. En el caso de que un mecánico determine que un motor de reemplazo o reconstruido es el mejor curso de acción para abordar las necesidades de un cliente, el nuevo ensamblaje es a menudo una opción rentable para completar la reparación. Una vez que se ha tomado la decisión de usar un nuevo ensamblaje, el motor viejo se despoja de todas las piezas necesarias y se envía a un reconstructor como núcleo reconstruible.
Debido a la calidad de las piezas de repuesto, un bloque corto refabricado suele ser igual o superior al motor de fábrica que se encuentra en la mayoría de los automóviles. En el caso de un vehículo raro o de colección, el bloque del motor no debe cambiarse para retener el valor del vehículo. Cuando este es el caso, el motor original casi siempre se puede reconstruir con piezas de calidad.