Una pluma giratoria es un término náutico para el mástil horizontal utilizado para extender una vela en la parte delantera de un barco. Esta pequeña vela se llama «jib», a veces deletreada «jibb». Un barco puede tener más de una pluma, pero solo una pluma de pluma. Un brazo de pluma también es el nombre utilizado para el brazo en algunos tipos de maquinaria, como una grúa.
Identificar un auge de pluma puede ser difícil para alguien que no esté familiarizado con los términos náuticos. La forma más fácil de identificarlo en una embarcación náutica es buscar la vela de pluma. Esta es una vela triangular ubicada en la proa o «extremo puntiagudo» de un barco o embarcación. El aguilón es la pieza horizontal de madera que mantiene el aguilón extendido sobre la proa.
La forma de una pluma giratoria variará ligeramente dependiendo de si se trata de un barco o un bote. El tamaño y el estilo de la embarcación afectan la disposición de las velas. Algunas embarcaciones pequeñas tienen solo dos velas, y la vela de la pluma será del mismo tamaño que la vela mayor. En los barcos tradicionales de dos y cuatro mástiles, las velas de pluma serán mucho más pequeñas en relación con las velas principales, y puede haber más de una. Los diferentes arreglos de las velas de jib en los veleros incluso condujeron a una expresión idiomática: el gusto por «el corte de la horca de alguien» significaba que a una persona le gustaba el estilo de otro.
El aguilón está bajo una cantidad engañosa de tensión. Lleva la fuerza del viento para todo el barco y no está conectado a la cubierta del barco como lo estaría un mástil principal. Un boom giratorio puede significar que el barco perderá parte de su capacidad para ser movido por el viento y será más difícil de manejar.
En los veleros tradicionales, el aguilón se usa para ayudar a dirigir el barco. El timón también se usa, pero tiene un rango de movimiento limitado. Mover el aguilón para atrapar la brisa o alejarse del camino del viento puede ayudar a tirar de la nave en la dirección que necesita ir. El aguilón generalmente se mueve haciendo que un piloto lo tire de un lado a otro con una soga atada. Cuando el aguilón está en la posición correcta, la cuerda se puede unir al costado de la plataforma para mantener la pluma en su lugar.