Al reparar botes de aluminio, la mayoría de los métodos requieren soldadura o fibra de vidrio en el área que necesita reparación. Si bien ambos métodos son aceptables en la reparación de botes de aluminio, el propósito de la reparación a menudo dicta el método utilizado. Para una reparación duradera, duradera y fuerte de un casco dañado, la soldadura se considera comúnmente como el mejor y más apropiado método para realizar la reparación. Si la reparación necesaria implica simplemente eliminar una fuga lenta en una costura remachada, la fibra de vidrio a menudo se considera el mejor método para reparar embarcaciones de aluminio. Sin embargo, si la razón para reparar un bote de aluminio es completar una restauración, entonces la soldadura, el esmerilado y el pulido darán el acabado más tradicional y de aspecto original una vez que se complete la reparación.
Independientemente del método utilizado en la reparación de embarcaciones de aluminio, el factor más importante es limpiar a fondo el área de reparación antes de intentar cualquier trabajo de reparación. El uso de un ácido suave para eliminar cualquier oxidación del aluminio y lijar el área dañada para garantizar que se trabaje con material fuerte es la punta número 1 en la reparación de botes de aluminio. Intentar colocar fibra de vidrio sobre aluminio sin limpiar dará como resultado que la fibra de vidrio se despegue del aluminio en muy poco tiempo. Soldar sobre aluminio sucio dará como resultado una soldadura contaminada que se oxidará y se comerá a sí misma, dejando varios agujeros pequeños en el área de reparación.
El consejo que realmente puede salvar la vida del reparador es usar un aparato de respiración al soldar aluminio. El aluminio produce un humo de gas tóxico cuando se suelda, lo que hace que reparar botes de aluminio sea una práctica muy peligrosa si no se toman las precauciones adecuadas. Para la reparación de aluminio muy delgado, un buen consejo es usar una antorcha y soldar la reparación en lugar de soldarla. El proceso de soldadura fuerte usará menos calor y no dañará el metal circundante. En algunos casos, la soldadura dará como resultado la fusión de un orificio más grande en el bote que el que originalmente requería reparación.
Una de las prioridades de la lista de consejos para reparar botes de aluminio es tomarse el tiempo y no apresurar la reparación. Si se apura, una reparación de calzada puede arruinar un bote de aluminio. Por ejemplo, si se repara una grieta en un casco, se recomienda perforar un pequeño agujero en cada extremo de la grieta, y luego se puede soldar la grieta cerrada. Si no se realiza este paso adicional de perforación de los extremos de la grieta cuando se reparan botes de aluminio, a menudo se puede extender la grieta a través del área de soldadura.