Un eje de torsión es una forma de eje combinado y unidad de suspensión donde la deflexión de la suspensión es proporcionada por la torsión o torsión de la barra del eje dentro de un manguito de acero que está forrado con compuestos de caucho para proporcionar resistencia a la rotación. La dinámica del eje de torsión se basa en el uso tradicional de la suspensión de la barra de torsión. Sin embargo, en los sistemas con suspensión de barra de torsión, el movimiento vertical de la rueda hace que la barra en sí misma gire en lugar de girar en un manguito resistivo.
Históricamente, la suspensión de barra de torsión se ha utilizado en una variedad de vehículos, remolques y equipos militares. El uso de este tipo de suspensión comenzó a ser común entre mediados y finales de la década de 1930, pero ha disminuido en popularidad desde fines de la década de 1980. Los beneficios de este tipo de suspensión incluyen durabilidad y fácil ajuste de la altura de manejo y la velocidad del resorte. Se sabe que la falta de adaptabilidad en la velocidad del resorte, como lo proporcionan los sistemas estándar de suspensión de resortes helicoidales, conduce a paseos difíciles y accidentados.
Los sistemas de eje de torsión, que difieren ligeramente en su diseño, se encuentran principalmente en los remolques de remolque debido a la naturaleza de rueda libre de las ruedas del remolque. En una configuración de eje de torsión, las dos ruedas adyacentes se fijan al extremo de las secciones de muñón en ángulo recto ubicadas en cada extremo de una barra de metal recta interconectada. La barra de conexión se fabrica en una variedad de perfiles de sección transversal según la empresa que produce el sistema.
A medida que el remolque pasa por golpes o terreno irregular, el movimiento vertical en la rueda produce un efecto de rotación en la barra de interconexión. Para crear un efecto de suspensión, la barra recta pasa a través de una manga que está firmemente fijada al chasis del vehículo o remolque. La resistencia a la torsión es proporcionada por una serie de secciones de caucho de alta resistencia que atraviesan este manguito. Cuando la barra gira en la manga, las secciones de goma se comprimen, amortiguando la rotación y devolviendo las ruedas a su altura de manejo establecida.
La forma del eje de torsión descrito anteriormente proporciona características de suspensión no independientes ya que ambas ruedas están fijadas a la misma barra giratoria. Esto significa que, si una rueda experimenta movimiento vertical, la rueda opuesta también experimentará un porcentaje de ese movimiento vertical. La cantidad de movimiento experimentado por la rueda opuesta está determinada por la resistencia a la torsión en la barra de conexión; Si la barra tiene una baja resistencia a la torsión, entonces la rueda opuesta puede no experimentar movimiento alguno. Los sistemas de ejes de torsión para remolques también están disponibles con suspensión independiente, donde las barras que conectan cada rueda están separadas y terminan dentro del manguito.