Una fascia freno è un dispositivo che è spesso incluso in una serie di progetti di sistemi di frenatura. La fascia stessa è solitamente una fascia metallica piatta che è liscia nella parte superiore, ma più ruvida nella parte inferiore. In genere, la fascia del freno è rotonda, creando un anello che può essere stretto o allentato attorno a un albero. L’attrito creato quando la cinghia viene tesa aiuta a rallentare ed eventualmente arrestare la rotazione di quell’albero.
Una fascia del freno viene spesso utilizzata come parte dell’attrezzatura del cambio collegata a una trasmissione. In questa applicazione, non è insolito che la fascia sia composta di acciaio. La parte inferiore è rivestita con un qualche tipo di materiale d’attrito e la fascia è posizionata attorno al tamburo dell’attrezzatura. Quando gli ingranaggi tirano il nastro, l’azione di rotazione del tamburo viene rallentata e fermata.
Insieme alla fascia e al tamburo, ci sono molti altri elementi che compongono l’attrezzatura della fascia dei freni. Un’ancora viene solitamente utilizzata per fissare un’estremità della fascia all’involucro della trasmissione. Questo particolare elemento aiuta a regolare la quantità di gioco che esiste tra il tamburo e la fascia del freno propriamente detta. Un elemento noto come servo pistone viene utilizzato per applicare pressione alla fascia, stringendo o allentando la pressione della fascia attorno al tamburo. Questo aiuta a preservare l’integrità di quella pressione che viene applicata al tamburo e aiuta a gestire la funzione del nastro frenante. In alcuni progetti, viene utilizzata un’attrezzatura idraulica aggiuntiva per aumentare l’efficienza della pressione esercitata sul tamburo e sul nastro.
Questa stessa idea di base viene utilizzata in altre applicazioni. Un freno a nastro per motosega consente di controllare la velocità dei denti della sega, passando rapidamente da una velocità massima a un arresto completo. I trattori utilizzati nell’agricoltura commerciale spesso utilizzano l’attrezzatura a nastro dei freni come parte del progetto generale del motore e della trasmissione. Anche il go-kart di un bambino può utilizzare questo design relativamente semplicistico per controllare la velocità del dispositivo e arrestarlo completamente.
In molti progetti automobilistici, la fascia del freno è considerata una parte essenziale del sistema di frenata di emergenza. Ciò significa che in caso di problemi con l’impianto frenante principale, l’operatore del veicolo può azionare il freno di emergenza, che utilizza la fascia per rallentare la rotazione delle ruote anteriori o posteriori, portando gradualmente il veicolo all’arresto. Sebbene un sistema di frenata di emergenza generalmente non risponda con la stessa rapidità di un sistema principale, questo apparato di frenatura di riserva aumenta il potenziale di arresto del movimento in avanti del veicolo prima che si verifichino lesioni al conducente o ad altri occupanti dell’auto o del camion.