Bugfahrwerk bezeichnet das Fahrwerk in der Nase eines Flugzeugs. Bei jedem Flugzeugtyp, der über ein Dreiradfahrwerk verfügt, werden das Rad, der Reifen und die Komponenten im vorderen Teil des Flugzeugs als Bugfahrwerk bezeichnet. In den frühesten Flugzeugkonstruktionen wurden die Flugzeuge als Heckschlepper bezeichnet, da das Flugzeug nur ein Fahrwerk in der Mitte oder im Flügelbereich sowie einen kleinen Kufen oder Reifen unter dem Heck hatte. Die meisten modernen Designs platzieren das Fahrwerk in der Nase und unter den Flügeln, wodurch ein Bugfahrwerk im Dreiraddesign entsteht.
Bei den meisten Flugzeugkonstruktionen wird das Bugfahrwerk verwendet, um das Flugzeug zu steuern, während es sich am Boden befindet. Bei Heckschlepperkonstruktionen wird das Flugzeug gedreht, indem die Bremse in die Richtung betätigt wird, in die der Pilot das Flugzeug drehen möchte. Mit dem Bugfahrwerk kann der Pilot einfach die Bedienelemente im Cockpit in die Richtung drehen, in die er das Flugzeug drehen möchte. Obwohl es mit Bremsen ausgestattet ist, wird das Bugfahrwerk nicht verwendet, um das Flugzeug wesentlich zu bremsen. Der Hauptbremsdruck wird auf die Reifen und das Getriebe in der Mitte des Flugzeugs aufgebracht.
Bei vielen Flugzeugen mit Bugfahrwerk ist am Fahrwerk ein Landescheinwerfer angebracht. Durch Anbringen eines Lichts am Vorderrad kann der Pilot besser sehen, wohin das Flugzeug fliegt, da das Licht dem Lauf des Rads folgt und in die Richtung zeigt, in die das Getriebe gedreht wird. In Flugzeugen, die nicht so ausgestattet sind, befindet sich der Pilot oft in einem dunklen und unbeleuchteten Bereich, wenn das Flugzeug seine Wende macht.
Auf dem Boden ist das Bugfahrwerk ein leicht zugänglicher Punkt zum Anbringen von Zugmaschinen. Das Schleppgeschirr wird verwendet, um das Flugzeug von kleinen Nutzfahrzeugen und Traktoren zu schieben oder zu ziehen. Ähnlich einer langen Schleppstange wird das Schleppgeschirr am Bugfahrwerk befestigt, und das Bodenpersonal kann das Fahrzeug problemlos an jeden beliebigen Ort auf dem Flughafengelände manövrieren. Diese Fähigkeit erfordert nicht, dass ein Pilot oder das Flugzeug während der Bewegung gestartet oder läuft.
Beim Manövrieren eines Heckschleppers am Boden ist der Pilot gezwungen, nur die periphere Sicht zu verwenden, da die hochstehende Nase des Fahrzeugs nicht überblickt werden kann. Viele Unfälle wurden vermieden, indem Ausrüstung in die Nase des Fahrzeugs gelegt wurde. Piloten können dann über die Nase des Flugzeugs sehen.