Der Radstand eines Fahrzeugs ist das Maß von der Mitte des Vorderrads bis zur Mitte des Hinterrads. In dem Bemühen, den Radstand zu vergrößern und anschließend die Fahreigenschaften zu verbessern, haben einige Fahrzeughersteller Fahrgestelle entworfen, die die Räder näher an den Enden des Fahrzeugs platzieren. Konstrukteure und Ingenieure sind sich allgemein einig, dass ein längerer Radstand für eine ruhigere Fahrt sorgt. Bei Fahrzeugen mit kurzem Radstand wie einem Jeep CJ5 ist die Fahrt unruhig, da das kurze Chassis nicht in der Lage ist, holpriges Gelände einzeln zu durchqueren. Bei Fahrzeugen mit kurzem Radstand stoßen beide Achsen fast gleichzeitig auf eine raue Stelle auf der Straße, was zu einer harten Fahrt führt.
Luxusfahrzeuge wie Limousinen verwenden teilweise einen extralangen Radstand, um eine sanftere und weichere Fahrt zu bieten, als dies mit einem kürzeren Fahrzeug erreicht werden kann. Das längere Fahrzeug kann einer Unebenheit auf der Straße entgegenwirken, indem es über die Bodenwelle schwebt. Der zusätzliche Abstand von Achse zu Achse ermöglicht es dem Chassis, die unebene Straße mit einem Stoßdämpfer vollständig zu dämpfen, bevor die andere Achse auf die Bodenwelle trifft. Das Ergebnis ist eine nahezu stoßfreie Fahrt für die Passagiere des Fahrzeugs mit längerem Radstand.
Andere Aspekte eines Fahrzeugs, die direkt durch den Radstand des Fahrzeugs beeinflusst werden, sind die Lenkung, Kurvenfahrt und die Fähigkeit des Fahrzeugs, Einfahrten und Parkplatzeinfahrten zu überwinden. Die Reaktionszeit für ein extrem langes Fahrzeug, um auf Lenkeingaben zu reagieren, ist langsam. Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, dauert es viel länger, bis sich das Heck des Fahrzeugs zu drehen beginnt als bei einem Fahrzeug mit kürzerem Radstand. Wenn der Fahrer eines langen Fahrzeugs das Fahrzeug auf eine 90-Grad-Kurve abbiegt, muss er vor Beginn der Kurve an der Kurve vorbeifahren, damit das Fahrzeugheck die Kurve ohne Auf- und Überfahren durchfahren kann der Randstein.
Würde der Fahrer mit dem Abbiegen auf die neue Straße beginnen, sobald die Fahrzeugfront in einer Kurvenlinie war, könnte die Fahrzeugmitte tatsächlich auf einen an der Ecke positionierten Schildermast stoßen. Durch das Vorbeifahren an der Kurve lässt der Fahrer das Fahrzeugheck in die Kurve einfahren und der Fahrzeugfront besser durch die Kurve folgen. Dies ist die gleiche Art und Weise, wie ein Sattelschlepper mit Anhänger eine Kurve durchfährt.