Ein Rotorkopf ist eine Hubschrauberkomponente, in der die Hauptrotoren des Flugzeugs untergebracht sind. Der Rotorkopf besteht aus Taumelscheibe, Pitchänderungsstange, Rotornabe oder -spindel, Schwingungsdämpfer und Rotorblättern. Diese Teile bilden die große, sich drehende Masse, die auf einem Hubschrauber sitzt.
Die Taumelscheibe ist eine große Metallscheibe, die die Steuerelemente des Piloten mit dem Rotorkopf verbindet. Vom Piloten gesteuerte zyklische und kollektive Mechanismen sind über die Taumelscheibe mit dem Rotorkopf verbunden. Die Taumelscheibe dreht sich tatsächlich mit dem Rotorkopf, die zyklischen und kollektiven Mechanismen jedoch nicht.
Steigungsänderungsstangen verbinden die Taumelscheibe mit der Spindel- oder Rotornabe. Die Funktion von Steigungsänderungsstangen besteht darin, die Winkel der Blätter während der Drehung entsprechend den Änderungen der Steuerelemente des Piloten zu ändern. Beim Blick auf den Rotorkopf sind die Pitch-Change-Stangen vertikal ausgerichtet, während die meisten anderen Komponenten horizontal sind.
Das Blatt wird mit der Rotornabe oder -spindel verschraubt; An diesem Bauteil ist auch die Steigungsänderungsstange befestigt. Die Nabe dreht sich nicht nur mit dem Rotorkopf, sondern rotiert auch um ihre Achse, daher der Begriff „Spindel“. Die Spindeln übertragen die Eingaben von den Steuerungen des Piloten über kollektive und zyklische Mechanismen, Taumelscheibe und Steigungsänderungsstangen an die Blätter.
Der Schwingungsdämpfer ist normalerweise ein mechanisches, hydraulisches und pneumatisches Bauteil, das sowohl mechanische als auch harmonische Schwingungen absorbiert. Obwohl er sehr klein ist, würde der Rotorkopf ohne Schwingungsdämpfer wahrscheinlich aufgrund von Metallermüdung versagen. Schwingungsdämpfer variieren stark in Größe und Ausführung bei Hubschraubern.
Rotorblätter sind rotierende Flügel. Da Hubschrauber keine Flügel haben, sind die rotierenden Blätter die Flügel. Das Profil eines Rotorblatts ähnelt einem Flügel eines Flugzeugs. Die Rotorblätter können als der wichtigste Teil des Rotorkopfes angesehen werden, da sie die Flügelform haben, die ein Flugzeug fliegen lässt. Eine interessante Tatsache bei jedem Flugzeug ist, dass keine Propellerblattspitze die Schallgeschwindigkeit überschreiten kann.
Die gesamte Rotorkopfbaugruppe ist über Zahnräder an einem Hauptgetriebe oder Getriebe befestigt. Jeder Teil des Stücks, abzüglich des kollektiven und zyklischen Mechanismus, dreht sich als eine einzige Einheit. Der Rotorkopf ist eine sehr geschäftige Einheit und muss fein justiert werden, um einen Flug zu erreichen. Es mag den Anschein haben, als ob sich die Rotorblätter eines Hubschraubers wie ein Hausventilator drehen, aber die Wahrheit ist, dass die Rotorblätter ständig Neigung und Winkel ändern müssen, um den Flug aufrechtzuerhalten.