Supply Chain Execution ist der Prozess des Managements des Materialflusses, um sicherzustellen, dass Lieferungen bei Bedarf zur Unterstützung der Produktionsabläufe eingehen. Ein effektives Lieferkettenmanagement ermöglicht es Unternehmen, Lagerumschlag und Umsatz zu steigern und gleichzeitig die Belastungen des Cashflows zu reduzieren. Die Supply Chain Execution umfasst die Beschaffung, den Versand und den Empfang von Waren.
Die Beschaffung in der Lieferkette ist der Prozess des Kaufs von Teilen, die für die Herstellung des Endprodukts erforderlich sind. Während der Supply-Chain-Planung bestimmt das Marketing die Menge der Produkte, die in einem bestimmten Zeitrahmen voraussichtlich verkauft werden. Die Hauptterminierungsgruppe lädt den Bedarf in ein Warenwirtschaftssystem (ERP), das zu Bestellanforderungen führt. Eine Bestellanforderung dokumentiert die Anzahl der Komponenten, die ein Käufer kaufen muss, und auch, wann die Komponenten benötigt werden.
Der Käufer bestellt Teile bei Vorlieferanten. Viele Unternehmen verwenden eine Just-in-Time (JIT)-Beschaffungsmethode, bei der das Material nur bei Bedarf vor Ort verfügbar ist. Dies kann je nach Herstellungsprozess tägliche oder wöchentliche Lieferungen erfordern. Zu den Vorteilen einer JIT-Methode gehören weniger benötigter Lagerplatz und weniger Bargeld im Bestand. Die Kehrseite einer JIT-Methode ist, dass bei unvorhergesehenen Lieferproblemen wie wetterbedingten Verzögerungen die Produktion aufgrund unzureichender Materialverfügbarkeit eingestellt wird.
Der Versand ist ein weiterer Prozess in der Lieferkettenausführung. Logistikexperten arbeiten mit dem Supply-Chain-Netzwerk zusammen, um sicherzustellen, dass schlanke Supply-Chain-Methoden verwendet werden. Verträge werden in der Regel zwischen dem Unternehmen und seinen Lieferanten unterzeichnet, sodass Vereinbarungen über Versandmethoden und -gebühren getroffen werden. Die Gesamteinkaufskosten werden anstelle des Einzelpreises der Komponente berücksichtigt. Dies stellt sicher, dass die Lieferungen erfolgen, um die Frachtkosten zu minimieren.
Total Landed Cost ist ein Begriff, der verwendet wird, um die tatsächlichen Kosten zu beschreiben, um das Teil vom Lieferanten an seinen Bestimmungsort zu bringen. Neben dem tatsächlichen Stückpreis des Teils enthalten die Gesamteinkaufskosten Steuern und Abgaben wie Einfuhr- oder Zollgebühren. Die Gesamtlandekosten beinhalten auch die Fracht. Bei der Bestimmung der besten Methode zur Ausführung der Lieferkette ist die Fracht oft ein wichtiger Entscheidungsfaktor. Der Luftversand kann beispielsweise der schnellste Weg sein, um Teile zu erhalten, aber die Kosten sind oft um ein Vielfaches höher als bei See- oder Landfracht.
Der Wareneingang ist ein weiterer Schritt in der Abwicklung der Lieferkette. Wenn die Komponenten in der Einrichtung ankommen, ist es entscheidend, zu bestimmen, wo die Teile gelagert werden müssen. Um den Lagerumschlag zu maximieren, haben viele Unternehmen eine VMI-Strategie (Vendor Managed Inventory) eingeführt. Bei VMI-Komponenten werden die Teile zwar vom Lieferanten verwaltet, sind aber physisch vor Ort.
Der Lieferant hat in der Regel eine Person oder Gruppe vor Ort und nimmt Material nur dann auf Lager, wenn es verwendet werden soll. Diese Methode ist besonders vorteilhaft für den Lagerumschlag und den Cashflow, wenn teures Material verwendet wird, beispielsweise bei Automobilherstellern. Wenn beispielsweise Motoren nach dem VMI-Verfahren an einen Automobilhersteller geliefert werden, muss das Unternehmen den Bestand erst dann in seinen Büchern beanspruchen, wenn der Motor tatsächlich an die Produktionslinie geliefert wird.