El polímero de poliuretano, o uretano, es parte de una familia de compuestos químicos que exhibe características similares al caucho natural; es elástico y elástico. El uretano tiene beneficios más allá de los del caucho porque tiene una alta capacidad de carga, mejores compresiones y una resistencia al desgarro considerablemente más fuerte. También es tolerante a grasas, aceites y ozono, y tiene una mayor resistencia a la abrasión. El compuesto es completamente sintético y se puede moldear en un material muy blando o duro. Los casquillos de uretano se utilizan a menudo en piezas de automóviles y equipos industriales, en particular debido a sus ventajas sobre el caucho y su capacidad para moldearse en diseños únicos.
Los camiones de servicio pesado usan bujes de uretano en sus suspensiones. Los principales tipos de bujes que utilizan son un buje de extremo de viga móvil, un buje central de viga móvil y un buje de brazo de torsión. Todos los casquillos de este tipo de vehículos utilizan un polímero de poliuretano. El buje en sí está formado por tres capas: una pieza de buje exterior, una pieza de buje interior y un miembro de buje de poliuretano colocado entre el miembro de buje exterior e interior, lo que prolonga la vida útil tanto de la pieza de buje como de la suspensión del camión. Antes de usar bujes de uretano, los camiones de servicio pesado usaban una interfaz de goma, que tenía una vida útil más corta, en lugar del buje de poliuretano.
Otro tipo de buje de uretano se utiliza en la junta que conecta una barra de acoplamiento a un brazo de palanca como parte del mecanismo de dirección de un vehículo. Esta junta debe construirse de manera que haya deflexión angular y no haya rigidez en el mecanismo. También debe ser resistente contra el desgaste excesivo si un conductor lo usa con frecuencia. Las rótulas se usaban una vez porque proporcionaban al mecanismo una buena deflexión angular, pero eran caras de construir y reparar. Los bujes de uretano son más económicos, de construcción simple, tienen una vida útil más prolongada y no se desgastan tanto como las rótulas.
Los enganches de los remolques, como los mecanismos de dirección, también utilizaron juntas pivotantes. Estos tipos de juntas unían dos vehículos, lo que les permitía girar en un ángulo entre sí al girar a la izquierda y a la derecha. Sin embargo, la articulación se desgasta rápidamente y cualquier sacudida de un vehículo se transfiere al vehículo adjunto, por ejemplo, del remolque al vehículo del conductor. Un mecanismo diferente que utiliza casquillos de uretano reduce el desgaste del mecanismo de enganche y distribuye el efecto de choque durante un intervalo de tiempo prolongado. Esto también se conoce como reducción de vibraciones, que es un beneficio para el conductor.