Un centro de balanceo es una l?nea alrededor de la cual gira un veh?culo. Para un autom?vil o cami?n, cuando est? sentado quieto, el centro de balanceo ser?a una l?nea, de adelante hacia atr?s, hacia el centro del veh?culo. Si el veh?culo est? en movimiento, el centro de balanceo puede cambiar de posici?n. Cu?nto cambia depende de la suspensi?n del veh?culo y su centro de masa. Los ingenieros consideran el centro de balanceo de un veh?culo, junto con el centro de masa, para predecir el rendimiento del veh?culo en ciertas condiciones de la carretera y la conducci?n.
Los centros de rollo dicen poco sobre el manejo de los autom?viles. Para utilizar los centros de balanceo para hacer predicciones de rendimiento, deben considerarse junto con el centro de masa de los veh?culos. El centro de masa de un veh?culo est?tico suele ser el mismo que el centro de balanceo de izquierda a derecha, pero agrega otra l?nea de arriba a abajo. Es el movimiento de estas dos l?neas, cuando se compara entre s?, lo que determina el rendimiento de rodadura de un veh?culo.
Cuando un veh?culo est? en una maniobra que aplica una fuerza de rodadura, como la creada por la fuerza centr?fuga al doblar una esquina, el veh?culo puede descender en la suspensi?n lateral exterior. Esto cambia la fuerza ejercida sobre las ruedas del veh?culo. Mientras que el centro de masa del veh?culo permanece constante, la fuerza aumenta en las ruedas exteriores y disminuye en las ruedas interiores. A menos que otra fuerza, como un sistema de suspensi?n, contrarreste esta diferencia, el centro de balanceo del veh?culo migra hacia el exterior del giro.
La nueva ubicaci?n del centro de balanceo har? que el centro de masa reaccione ante ?l de una manera llamada brazo de impulso. En esta situaci?n, la fuerza centr?fuga del giro utiliza la diferencia entre el centro de masa y el centro del rodillo para crear un punto de apoyo. Este punto de apoyo coloca una fuerza de rotaci?n, o par, en las ruedas exteriores del autom?vil perpendicular a la direcci?n de desplazamiento. Si la fuerza centr?fuga es lo suficientemente fuerte, se transferir? a trav?s del brazo de impulso, utilizando las llantas externas como punto de apoyo, luego levantar? y rotar? el centro de masa hacia arriba y sobre las llantas externas, o har? rodar el veh?culo.
Al observar estas diversas fuerzas y su interacci?n con los centros de rodamiento de los veh?culos, los ingenieros pueden realizar mejoras de seguridad en los autom?viles. Una de las formas en que pueden hacer esto es cambiando los sistemas de suspensi?n. Pueden endurecer la suspensi?n para que los veh?culos no se hundan en un lado y desplace sus centros de balanceo.
Sin embargo, solo se puede hacer mucho con los sistemas de suspensi?n. A menudo, como es el caso con veh?culos como SUV que tienen centros de balanceo inusualmente inestables, el ?nico curso de acci?n es reducir los centros de masa de los veh?culos. De esta forma, los ingenieros pueden minimizar las fuerzas aplicadas en interacciones no deseadas con centros de balanceo.