Un arbre intermédiaire est un dispositif semblable à un essieu qui est entraîné à partir d’un objet et entraîne un autre objet. De nombreuses machines utilisent un arbre intermédiaire pour faire fonctionner des accessoires qui ne peuvent pas être directement alimentés à partir d’une source d’alimentation. Un entraînement d’arbre à cames commun se trouve sur une motoneige. Le moteur fait passer la puissance de son embrayage à l’arbre intermédiaire avec une courroie, la courroie se fixe à la poulie de l’arbre intermédiaire et fait tourner l’arbre qui fait tourner la chenille avec une chaîne et un pignon.
Les premières usines utilisaient ce type de système d’entraînement pour faire fonctionner les différents postes de travail. L’usine aurait généralement un moteur à vapeur à charbon qui ferait tourner un volant d’inertie. De grandes courroies seraient acheminées de ce volant d’inertie à une série d’arbres de renvoi qui à leur tour alimenteraient les machines dans les zones de travail individuelles. Cette série de courroies et d’arbres étaient tous alimentés par un seul moteur dans la plupart des cas.
De nombreux outils agricoles fonctionnent avec des arbres de renvoi. En utilisant la puissance du moteur du tracteur, l’énergie est envoyée via la prise de force du tracteur ou l’arbre de prise de force. La prise de force envoie la puissance à l’outil, puis divise la puissance en différentes zones de l’outil grâce à l’utilisation d’un arbre intermédiaire. Ceci est principalement dû au fait qu’une goupille de cisaillement est utilisée dans chaque arbre séparé et est capable de cisailler la goupille et d’arrêter une pièce particulière de la machine en cas de problème sans casser la machine entière.
Un autre avantage de l’arbre intermédiaire est sa capacité à faire fonctionner un composant sans être aligné avec la source d’alimentation. Ce trait est particulièrement visible sur les motos custom à pneus larges. La tendance consistant à placer des pneus très larges à l’arrière d’une moto est rendue possible en faisant fonctionner l’entraînement principal du moteur sur un arbre de renvoi. L’arbre est ensuite étendu au-delà du bord du pneu et de la roue où est fixé un pignon qui entraîne la roue via une chaîne.
Conduire la roue de la moto de cette manière permet au constructeur de la moto de monter le moteur au centre du cadre. Cela maintient l’équilibre ainsi que le montage et le fonctionnement corrects des composants. Les caractéristiques de conduite sont sensiblement les mêmes que celles d’une moto d’origine et le contrôle et la maniabilité ne sont pas affectés. Le résultat est un look personnalisé avec une qualité de roulement d’origine.
Les jackshafts sont utilisés depuis l’époque des Romains et aident à armer leurs catapultes. Ils sont utilisés aujourd’hui dans tout, des horloges aux machines lourdes. Ils sont un outil inestimable lors de la création d’une machine et sont utilisés par toutes les cultures et sociétés du monde entier depuis des siècles.