Un kit de course est utilisé pour produire plus de puissance à partir d’un moteur à combustion interne en augmentant sa cylindrée. Composé d’un vilebrequin, de pistons et de bielles, le kit de course est installé comme une unité complète. Le kit de course est créé par rectification décalée des tourillons de bielle du vilebrequin. Ceci est combiné avec des bielles souvent conçues pour un moteur de fabricant différent, comme l’utilisation de bielles Chevrolet dans un moteur Ford. Les pistons sont généralement fabriqués sur mesure pour s’adapter à l’application et aux exigences spécifiques du kit de course.
Principalement utilisé dans les applications de course, un kit de course fournit la puissance généralement trouvée dans un moteur plus gros tout en maintenant le poids d’un moteur plus petit. Un kit de course est souvent utilisé dans les moteurs de voitures de course de dragsters car c’est une alternative légère et efficace à la construction d’un moteur plus lourd et plus puissant. En utilisant un kit de course, les nombres de cylindrées généralement trouvés uniquement dans les configurations de moteurs à gros blocs lourds peuvent être obtenus dans des ensembles de moteurs à petits blocs beaucoup plus légers.
L’installation d’un stroker est plus complexe que le simple boulonnage de nouvelles pièces. Dans la plupart des ensembles de course, le bloc moteur doit également être dégagé afin de faciliter les courses plus longues du vilebrequin caressé. La procédure de dégagement consiste à meuler le bas des parois du cylindre pour éviter tout contact entre elles et le vilebrequin et les bielles en rotation. Ne pas dégager correctement un bloc moteur entraînera des dommages et une défaillance catastrophiques du moteur, car le vilebrequin, les bielles et le bloc moteur se rencontrent au démarrage du moteur.
L’augmentation de la consommation d’huile est souvent un effet secondaire négatif de la construction d’un moteur de course. Souvent, l’axe de piston est placé très haut dans le piston, le plaçant en fait à l’intérieur des segments de piston. Cela peut faire glisser l’huile au-delà des bagues et provoquer un problème de combustion d’huile dans certaines conceptions de moteur. Une roche de piston excessive peut également créer une consommation d’huile. La course plus longue a également un effet négatif sur l’angle dans lequel la bielle se termine et commence la course, provoquant un basculement du piston dans l’alésage du cylindre.
L’augmentation de la course ajoute également du couple à un moteur. Dans une application de course, le kit de course équivaut à un véhicule quittant la ligne de départ ou sortant d’un virage avec plus de puissance. L’effet secondaire malheureux d’un kit de course réside dans le coût supplémentaire initial non seulement de l’ensemble rotatif, mais également du travail de la machine nécessaire pour rendre le moteur et le kit compatibles.