Une barre d’attelage est un type d’attelage que l’on trouve sur de nombreux outils agricoles ou de construction lourde. Fabriqué en acier de haute qualité, un timon est presque incassable. Construit pour résister à de grandes quantités de stress et de résistance, cet attelage est capable de tirer des accessoires extrêmement lourds tels que des charrues et des équipements de terrassement avec un risque de rupture minimal.
La barre d’attelage d’un tracteur agricole typique mesure environ 3 pieds de long (presque 1 mètre), 4 pouces de large (10 cm) et 2 pouces d’épaisseur (5 cm). Ce timon peut peser jusqu’à 200 livres (90 kg). Cela est dû à la haute qualité de l’acier à haute teneur en carbone utilisé dans sa fabrication. Le timon d’une locomotive peut peser des milliers de livres.
Le timon est généralement construit avec des trous à chaque extrémité. Une extrémité de la barre d’attelage est fixée au véhicule avec des boulons très solides tandis que l’autre est généralement laissée ouverte. Une goupille de traction est insérée dans l’attelage des outils et dans le trou de la barre de traction. La goupille de traction est également constituée d’un acier de très haute qualité qui l’empêche de se plier, de s’user ou de se briser sous une charge énorme.
Rarement, un timon devra être changé. Ceux-ci sont conçus pour durer toute la vie du véhicule sur lequel ils sont installés. Lorsqu’un remplacement est jugé nécessaire, les boulons de fixation sont également remplacés par des neufs. La charge incroyable qui est placée sur ces boulons dicte qu’ils ne soient pas réutilisés.
Un timon n’est pas moulé en fer ou en acier, mais plutôt forgé à partir d’un bloc d’acier billette. Ce type d’acier est le type d’acier le plus solide et le plus pur disponible. La qualité de l’acier lui permet de sonner comme une cloche lorsqu’il est frappé avec un marteau. Il résiste également aux bosselures ou aux entailles lorsqu’il est frappé à plusieurs reprises avec un marteau.
La barre d’attelage est traitée thermiquement pour être plus dure avec tout ce qui y sera attaché, ainsi que la goupille de traction qui sera insérée à travers elle. Cela empêche le trou de la barre d’attelage de devenir oblong ou usé et la barre d’attelage ne sera pas usée par le poids de la languette de l’outil roulant contre sa surface pendant de longues périodes.
Le timon est peut-être la partie la plus solide de toute machine à laquelle il est attaché. C’est la partie la plus critique dans l’achèvement de tout type de travail. Si le timon tombe en panne, le travail ne peut généralement pas être accompli.