Un cautionnement de courtier de fret est un type de cautionnement utilisé par les intermédiaires qui agissent entre une personne ou une entreprise ayant besoin de fret transporté et l’entreprise qui le transporte physiquement. La base de la caution est qu’un émetteur de caution garantit que le courtier de fret s’acquittera de ses responsabilités à la fois envers le propriétaire du fret et la compagnie maritime. L’émetteur facture des frais, généralement de l’ordre de 0.5 à 2 % du montant garanti. Un courtier de fret doit avoir une telle caution pour opérer légalement aux États-Unis.
Un cautionnement est utilisé lorsque quelqu’un est tenu de donner un niveau supplémentaire d’assurance qu’une dette potentielle sera payée. L’organisme émetteur du cautionnement garantit de payer l’argent si le principal, la personne qui doit payer l’argent, ne le fait pas. Si cela se produit, l’émetteur d’obligations, connu sous le nom de caution, poursuivra alors le mandant pour récupérer l’argent. Bien que cela puisse sembler être une forme d’assurance, il existe une différence importante. Avec un cautionnement, la caution a les mêmes droits de poursuivre la dette que si elle était un prêteur ou un créancier; un assureur a des droits plus limités pour récupérer son argent.
Dans le cas d’une caution de courtier de fret, le mandant n’est pas le client qui paie les services d’expédition. Au lieu de cela, le principal est le courtier de fret. Ils paieront la caution à l’émetteur, bien qu’ils puissent bien entendu intégrer le coût de la caution aux frais qu’ils facturent au propriétaire du fret, à la compagnie maritime ou aux deux.
L’obligation du courtier de fret était auparavant intitulée l’obligation de l’Interstate Commerce Commission, ou simplement l’obligation ICC. Aujourd’hui, on l’appelle également l’obligation BMC 84. Un autre nom pour cela est le lien de courtier immobilier. En effet, « courtier immobilier » est le terme juridique utilisé par la Federal Motor Carrier Safety Administration pour désigner les courtiers en fret.
En raison des niveaux élevés de réclamations ces dernières années, les critères d’obtention d’un cautionnement de courtier de fret sont devenus plus stricts. Certains courtiers n’auront pas des antécédents de crédit suffisamment solides pour se qualifier pour une obligation de courtier de fret standard. Une option consiste à opter pour un cautionnement à haut risque, qui a des taux plus élevés. Une autre option est le BMC-85, ou fonds fiduciaire de courtier. C’est là que l’argent payé par les courtiers en fret va dans un fonds central qui est utilisé pour payer si un courtier ne respecte pas ses obligations.