Une pompe d’accélérateur est un dispositif présent sur un carburateur qui pulvérise une quantité contrôlée d’essence chaque fois que la tringlerie d’accélérateur est complètement enfoncée. La quantité de carburant introduite dans l’admission lorsque les pompes d’accélérateur est suffisante pour démarrer le moteur. L’autre fonction de la pompe d’accélérateur est de distribuer du carburant supplémentaire dans le moteur lorsque le moteur monte en régime dans certaines situations, comme lors du dépassement d’un autre véhicule. Ce carburant supplémentaire empêche le moteur de manquer ou de trébucher jusqu’à ce que le système de carburant puisse rattraper le débit de carburant requis.
Dans un système d’injection de carburant, il n’y a pas de pompe d’accélérateur. Dans ce type de système, l’ordinateur de bord du véhicule détecte le besoin de carburant supplémentaire et envoie un signal aux injecteurs de carburant pour pulvériser plus de carburant. En règle générale, les véhicules équipés d’un carburateur n’intègrent pas d’ordinateur ou de système de gestion du carburant dans le système de carburant. La quantité de carburant distribuée lorsque la pompe est activée est contrôlée par une came en plastique située dans le système de tringlerie du carburateur. En manipulant la came, la quantité de carburant distribuée par la pompe peut être ajustée d’un petit spritz à un grand jet.
La pompe d’accélérateur est située au fond du bol de carburant du carburateur. Sur un système de baril typique, il y aura une seule pompe. Sur les systèmes à quatre corps, il peut y avoir une ou deux pompes selon la taille et le style du carburateur. Sur un carburateur équipé d’une seule alimentation ou d’une seule conduite de carburant, il y aura généralement une seule pompe d’accélérateur. Sur un carburateur à double pompe à double alimentation ou à deux tuyaux d’alimentation en carburant, il y aura une double pompe composée d’une pompe à la fois sur le bol de carburant avant et sur le bol de carburant arrière.
Sur un carburateur équipé d’une double pompe, la première ou la pompe avant est actionnée lors du démarrage du moteur ainsi que lors de la mise en régime du moteur à mi-gaz. La deuxième pompe est utilisée lorsque les papillons arrière ou les papillons des gaz du carburateur sont ouverts rapidement. Ceci est fait pour éviter qu’un état pauvre ne se produise, car le flot d’air frais pénètre dans le carburateur en ouvrant rapidement les papillons arrière. Sur un carburateur équipé d’une seule pompe, le carburant ajouté est distribué par la pompe avant.
La principale cause de défaillance d’une pompe d’accélérateur est une membrane en caoutchouc déchirée à l’intérieur de la pompe. L’âge, la fréquence d’utilisation et le désalignement de la tringlerie peuvent tous conduire à une membrane de pompe déchirée. Le remplacement de la pompe est une réparation mineure et nécessite généralement le retrait de seulement quatre vis.