A melhor maneira de consertar um vazamento no núcleo do aquecedor pode ser simplesmente substituir a peça por uma nova unidade. Existem produtos que podem ser adicionados ao sistema de refrigeração para tampar temporariamente os vazamentos, mas eles podem acabar entupindo as portas de refrigeração e os tubos do radiador. Também pode ser possível consertar o núcleo do aquecedor existente depois de removê-lo. Isso geralmente é mais caro do que simplesmente comprar uma nova unidade, embora em certas circunstâncias possa ser a única opção. Também é recomendável verificar se o vazamento é realmente o que parece ser, pois várias coisas diferentes podem inicialmente parecer um vazamento no núcleo do aquecedor.
Antes de iniciar o trabalho de remoção de um núcleo do aquecedor para substituição ou reparo, pode ser uma boa ideia verificar se há algum vazamento no núcleo do aquecedor. Se você notar água no solo embaixo do carro, não é necessariamente líquido refrigerante. Pode ser simplesmente condensação do sistema de ar condicionado, que em alguns casos pode se acumular na caixa do aquecedor e pingar do mesmo local que o vazamento do núcleo do aquecedor. Se você coletar os gotejamentos, deve ser possível determinar se é líquido refrigerante ou água. Caso contrário, o sistema de refrigeração geralmente pode ser testado quanto à pressão para ter certeza.
Na maioria dos casos, a primeira etapa para reparar um vazamento no núcleo do aquecedor será determinar a localização do componente dentro do veículo. Os núcleos do aquecedor estão normalmente localizados dentro de uma caixa de aquecimento de plástico ou metal que pode estar dentro do compartimento do passageiro ou do motor. A maioria dos carros localizará a caixa do aquecedor sob o painel, e outros veículos podem tê-la no compartimento do motor. A maneira mais fácil de localizá-lo é encontrar as mangueiras do aquecedor e segui-las. Um veículo normalmente terá uma mangueira de entrada e uma mangueira de saída, ambas conectadas à caixa do aquecedor.
Uma vez localizada a caixa de aquecimento, o resto do processo pode ser bastante complicado. Alguns veículos têm um painel sob o painel de controle, através do qual o núcleo do aquecedor pode ser removido, e outros exigem que você remova todo o painel. Se a caixa do aquecedor estiver no compartimento do motor, pode ser apenas uma questão de abrir a caixa ou o núcleo do aquecedor pode precisar ser removido de dentro do veículo.
Se substituir o núcleo do aquecedor por uma nova unidade não for uma opção, pode ser possível repará-lo. Esse processo normalmente envolve ferver o núcleo em um grande tanque por várias horas, passar uma haste pelos tubos para removê-los do bloqueio e soldá-los sempre que houver vazamento no núcleo do aquecedor. Os núcleos do aquecedor de cobre geralmente podem ser reparados dessa maneira, mas os núcleos de alumínio normalmente não. Geralmente, esse é o método de reparo recomendado, uma vez que aditivos projetados para tampar vazamentos internos podem causar bloqueios em outras partes do sistema e levar ao superaquecimento.