O balanceamento da hélice é a prática de retirar a vibração da unidade da hélice. Colocado em um eixo pivô, o equilíbrio da hélice de duas pás é realizado removendo o material da lâmina mais pesada para fazer com que ambas as pás da hélice tenham o mesmo peso. Freqüentemente, com hélices com várias pás, como hélices de três, quatro e cinco pás, um nível de equilíbrio da hélice é usado para equilibrar com precisão a hélice. Parecendo muito com um balanceador de bolhas usado em pneus e rodas automotivas, a hélice é balanceada removendo material das pás mais pesadas até que o nível seja zerado.
Deixada desequilibrada, uma hélice pode literalmente vibrar e sacudir um navio. A vida útil do rolamento também aumenta drasticamente pelo balanceamento da hélice. Em uma aplicação de aeronave, isso é extremamente importante devido à hélice ser fixada no virabrequim do motor. Se o equilíbrio da hélice não for realizado, o motor pode sofrer falha no rolamento do virabrequim, resultando em falha catastrófica do motor. Em uma aplicação náutica, a vibração da hélice pode afundar a embarcação se as vedações de água forem danificadas.
O equilíbrio da hélice de aeronaves de madeira é realizado lixando o lado mais pesado da hélice até que ela se equilibre quando colocada em um eixo entre dois pontos. Com a hélice montada em um eixo, o eixo é colocado entre dois suportes e pode descansar. As pás da hélice são então colocadas horizontalmente e liberadas. Se a pá começar a se mover, a pá da hélice que começa a mergulhar é a mais pesada, por isso é lixada. Esta operação é repetida até que a hélice permaneça completamente imóvel quando deixada em repouso horizontal. Quando isso ocorre, o equilíbrio da hélice foi realizado.
Com as pás da hélice de metal, o material é removido da lâmina pesada perfurando o cubo da hélice na base da pá. Conforme a broca entra no cubo, o material é removido na forma de pequenos cachos de metal. Em alguns casos, o peso é adicionado ao lado mais leve e, em seguida, afixado à hélice por soldagem, brasagem ou soldagem. Freqüentemente, a quantidade de peso pela qual a hélice está desequilibrada determina a maneira pela qual a unidade é equilibrada.
No balanceamento da hélice do barco, as lâminas são freqüentemente afiadas até que a quantidade correta de peso seja removida para garantir que a hélice esteja equilibrada. Em hélices de navios muito grandes, o equilíbrio é geralmente realizado adicionando-se pedaços de metal Mallory às lâminas mais leves. O metal Mallory é um metal muito denso e, portanto, muito pesado, freqüentemente usado no balanceamento de virabrequins de automóveis. Ao usar este tipo de material para equilibrar uma hélice, a hélice é perfurada e o pedaço de metal Mallory é inserido e soldado no lugar.