O ideal é que o motor de um carro pare de funcionar assim que o motorista desligar a chave de ignição. Não deve haver mais combustível bruto entrando nas câmaras e as velas de ignição não devem mais acendê-lo. As coisas nem sempre funcionam tão bem em um motor de combustão interna, no entanto, especialmente quando outras fontes de ignição e combustível bruto ainda existem. Sempre que o motor de um carro continua a funcionar depois que a ignição é desligada, os mecânicos se referem a isso como “desintegração”.
Dieseling ocorre sempre que o combustível é inflamado por outra fonte de calor que não seja uma vela de ignição. Pode durar alguns segundos ou minutos, dependendo da quantidade de combustível restante na câmara de combustão e de quanto tempo leva para a fonte de ignição esfriar.
Dieseling se refere ao processo usado em motores a diesel para acender o combustível e manter o motor funcionando. Em vez de uma série de explosões geradas por velas temporizadas, em um motor a diesel o combustível é inflamado por alta pressão na câmara do pistão, às vezes auxiliada por uma única “vela de incandescência” que ajuda a aquecer o bloco do motor. Ao contrário dos motores de combustão interna tradicionais, um motor a diesel pode ter que ficar em marcha lenta para manter o processo de ignição funcionando corretamente. Em um motor tradicional movido a gás, entretanto, essa prática de manter o motor funcionando não é estritamente necessária. Se um motor movido a gás começa a morrer, geralmente há algo errado em algum lugar.
Uma possível causa de desintegração é o uso de combustível e óleo mais baratos. Sempre que um motor queima combustível de qualidade inferior, depósitos de carbono geralmente se desenvolvem nas válvulas e nos pistões que se movem rapidamente dentro das câmaras de combustão. Se um depósito de carbono fizer com que o pistão esfregue contra o metal, um ponto quente pode facilmente se desenvolver. Quando a ignição é desligada, as velas de ignição não fornecem mais uma faísca quente o suficiente para inflamar o combustível restante na câmara de combustão. Um depósito de carbono em brasa, no entanto, ainda pode causar uma explosão se entrar em contato com combustível não queimado. Essa ignição do combustível bruto é frequentemente a razão pela qual um carro começa a morrer. Ele só vai parar quando o combustível restante acabar ou o depósito de carbono esfriar.
Outra possível razão para o desmoronamento pode ser uma ligação defeituosa entre o carburador e o bloco do motor. Muitos carros mais antigos têm um sistema de bloqueio de combustível que supostamente interrompe todo o fornecimento de gasolina ao motor. Às vezes, esse sistema de sufocamento não funciona corretamente, permitindo que o gás flua para a câmara de combustão. Se a gasolina entrar em contato com uma peça quente de metal ou carbono, ela explodirá e causará o desgaste. Os motores mais modernos têm um sistema de injeção de combustível projetado para interromper a introdução de combustível na câmara de combustão após a chave de ignição ser desligada, portanto, a degradação não é tão comum, mas ainda é possível se o combustível permanecer na câmara.
Uma das melhores maneiras de reduzir as chances de morrer é manter seu carro devidamente abastecido com óleo e líquido de arrefecimento do motor. Quando os motores dos automóveis superaquecem, pontos quentes podem se desenvolver e causar desintegração. Você pode ter que ter seus pistões e válvulas examinados para o desenvolvimento de bordas afiadas que podem ficar superaquecidas. Mudar para um combustível de grau superior ou usar aditivos de remoção de carbono também pode ajudar a prevenir a desintegração futura.
Alguns especialistas sugerem que o dieseling pode ser desencadeado por velas de ignição inferiores ou inadequadas, portanto, você também pode pedir a um mecânico para se certificar de que possui velas de ignição de tamanho adequado para o motor do seu carro. Muitos problemas de degradação podem ser resolvidos durante um ajuste regular do motor, portanto, informe ao seu mecânico sobre quaisquer irregularidades que você possa ter notado após desligar a ignição.