Um elevon é uma combinação de pitch and roll de superfície de controle de aeronave em aeronaves de asa delta sem estabilizadores horizontais e elevadores. Um elevon fornece entradas de rolo movendo os controles em ambos os lados da aeronave na mesma distância em direções opostas. O controle do tom é obtido movendo igualmente ambos os elevons para cima ou para baixo. O controle combinado de inclinação e rotação é obtido movendo ambos os elevons para cima ou para baixo para lançar a aeronave; um controle é estendido além do outro para induzir o roll. Os controles do piloto em aeronaves equipadas com elevon permanecem os mesmos das aeronaves convencionais, com a combinação de dados facilitada por sofisticados sistemas de controle de vôo.
Os projetos de aeronaves convencionais apresentam uma empenagem ou seção da cauda que consiste em um estabilizador vertical e dois estabilizadores horizontais menores em forma de asa. Montados nos estabilizadores horizontais estão um conjunto de superfícies de controle móveis conhecidas como elevadores que controlam a inclinação ou a atitude do nariz para cima e para baixo da aeronave. Esses controles de inclinação fazem a aeronave descer ou subir. Montado nas extremidades das asas está um conjunto semelhante de controles conhecidos como ailerons que, quando movidos em direções opostas, fazem a aeronave girar em torno de seu eixo. Muitas aeronaves, como delta ou asas voadoras, carecem de estabilizadores horizontais ou elevadores e um método alternativo de controle de inclinação deve ser usado.
A resposta a esse dilema é a funcionalidade adicional do aileron para induzir o movimento de rotação e inclinação. Essa superfície de controle de função combinada é conhecida como elevon. Geralmente os ailerons só se movem em direções opostas em incrementos iguais. Em designs de elevon, eles também podem se mover na mesma direção e em graus diferentes. O resultado dessa amplitude adicional de movimento é uma superfície de controle multifuncional que pode rolar a aeronave e fazer com que ela suba ou desça.
A teoria e a operação do elevon são bastante simples e capazes de produzir um controle de vôo muito preciso. Quando os elevons são movidos igualmente em direções opostas aos ailerons convencionais, o ar que se desloca sobre e sob a asa empurra uma asa para baixo e a outra para cima, fazendo com que a aeronave role em torno de seu eixo. Se ambos forem movidos para cima ou para baixo igualmente, o ar que se move sobre ou sob a asa fará com que o nariz da aeronave suba ou desça para subir ou descer. As combinações de rotação e inclinação são um pouco mais complexas e requerem movimento composto. Ambos os elevons se movem para cima ou para baixo para induzir o movimento de inclinação com um controle estendido além do outro para induzir o movimento de rolamento.
Este desvio das normas de superfície de controle não afeta a forma como o piloto controla a aeronave. As entradas ainda são obtidas usando a coluna de controle familiar ou controles de alavanca lateral; os movimentos exclusivos da combinação do elevon são controlados pelos sistemas de controle de vôo da aeronave. O sistema elevon é normalmente empregado em aeronaves militares de asa delta de alto desempenho, como o F-117 Nighthawk e o F-102 Delta Dagger. Aeronaves civis de asa delta que utilizam elevons não são tão comuns, sendo o exemplo mais conhecido o Concord.