Uma remessa a cobrar transfere as despesas de frete para o destinatário, em vez de torná-las responsabilidade do remetente. Essas remessas são frequentemente enviadas sob o que é conhecido como termos de frete a bordo (FOB), em que o vendedor concorda em pagar os custos para mover remessas para um porto e para um navio, mas o comprador é responsável por todo o resto. Os termos de remessa são normalmente descritos em acordos de venda e contratos para garantir que todas as partes estejam cientes das expectativas. Em caso de disputa, esta documentação pode ajudar a resolver o problema.
Nos termos de uma remessa a cobrar, o vendedor ou agente é responsável por embalar a carga com responsabilidade, em contêineres resistentes que resistirão ao envio, e por transportá-la para uma empresa de remessa ou providenciar a coleta. Para grandes remessas medidas em cargas de contêineres, geralmente a empresa requer transporte para um porto ou pátio de carga. Um pequeno pacote de uma empresa para um cliente, por outro lado, pode ser recolhido por um motorista em uma rota de entrega.
O vendedor assume os custos associados ao envio da remessa a cobrar à empresa de transporte e de carregamento a bordo, se aplicável. Nesse ponto, todas as despesas passam a ser de responsabilidade do comprador. Isso inclui os custos fixos associados ao frete, bem como quaisquer pagamentos extras de seguro, impostos, taxas e várias outras taxas que possam surgir. Os vendedores podem fornecer aos compradores estimativas sobre esses custos ou informações sobre como obtê-los da empresa de transporte, para que saibam o que esperar.
A terminologia usada no transporte não é internacionalmente consistente. As empresas não podem se referir a “cobrar remessas”, em vez de usar termos como “coleta de frete” ou outros. Compradores e agentes que não têm certeza sobre suas responsabilidades podem solicitar esclarecimentos e uma discussão detalhada sobre os termos que estão sendo usados. Isso permite que eles determinem por quais custos serão responsáveis, para que possam se preparar ou negociar, se necessário. Um comprador pode, por exemplo, pedir que um vendedor cubra os custos de envio como parte de uma negociação.
Depois que as mercadorias são entregues ao comprador e parecem estar em ordem, os termos de faturamento líquido da empresa de transporte começam a se aplicar à remessa a cobrar. O cliente tem um prazo definido, como 30 dias, para pagar a conta. Se houver um problema, o comprador precisa contestar a fatura e fornecer a documentação para resolver o problema. Isso pode incluir a prova de que uma remessa a cobrar chegou danificada ou atrasada, apoiando a alegação de que a conta não é razoável.