As barras de nerf de veículos todo-o-terreno (ATV) são pequenos dispositivos tubulares de aço concebidos para evitar que o pé de um piloto fique preso e seja ferido por outro ATV. Montadas na estrutura do veículo, as barras de nerf do ATV normalmente se encaixam entre os pneus dianteiros e traseiros e se projetam quase nas bordas externas dos pneus. Alguns designs de barras de nerf do ATV incluem uma tela ou painel que é colocado horizontalmente na parte superior das barras. Isso evita que o pé do piloto escorregue de uma cavilha e seja puxado para baixo do pneu traseiro durante uma aterrissagem difícil ou em uma área difícil da pista ou trilha.
As barras de nerf do ATV foram projetadas para funcionar como pequenos para-choques montados na lateral do veículo. Durante uma corrida, o contato freqüentemente será feito entre dois ATVs, com o resultado típico sendo o enredamento dos pneus dos dois veículos. Isso é perigoso em qualquer forma de corrida de veículos de roda aberta, já que os pneus tendem a subir e se sobrepor, resultando em saltos espetaculares, naufrágios e colisões. Ao colocar um pequeno pára-choque tubular entre os dois pneus, o contato é frequentemente limitado a um simples solavanco e a corrida contínua para cada piloto.
Na maioria das aplicações de corrida, as barras de nerf do ATV podem ser substituídas simplesmente desamarrando as barras e colocando novas barras na posição; no entanto, em aplicações de estoque de fábrica, as barras são freqüentemente soldadas ao quadro. A vantagem de um componente substituível em um veículo de corrida é a capacidade de fazer reparos rapidamente e sem cortar a parte velha e soldar a nova no lugar no veículo. Alguns pilotos também preferem usar diferentes tipos e tamanhos de barras de nerf do ATV para diferentes condições ou em diferentes pistas.
As barras de nerf do ATV de corrida são feitas de alumínio leve para reduzir o peso do veículo. Isso tem conotações positivas e negativas. Enquanto as barras são leves e permitem que o veículo acelere um pouco mais rápido, a liga leve também oferece menos proteção para o veículo e o piloto.
Esse sacrifício de força por peso pode muitas vezes ser o fim de uma equipe de corrida. As barras de nerf do ATV leves podem ser dobradas devido ao contato moderado, bloqueando assim o acesso do piloto a uma alavanca de câmbio ou freio. Nesse cenário, o desejo de economizar uma quantidade minúscula de peso na forma de barras de nerf do ATV leves pode fazer com que o ATV não consiga terminar uma corrida, com o resultado final sendo uma perda de receita.