Os freios a disco, como qualquer outro estilo de freio, são usados para diminuir ou interromper o movimento. Eles funcionam aplicando fricção e pressão que retarda o movimento de uma roda ou o interrompe completamente. Também conhecidos como rotores, os discos são fixados às rodas ou, em alguns casos, ao eixo.
Freios a disco são geralmente feitos de materiais cerâmicos ou ferro fundido. Eles são alimentados de maneiras diferentes, desde eletromagnética, hidráulica e pneumática até mecânica. Quando os freios a disco são acionados, o atrito é criado, fazendo com que as pastilhas de freio dentro das pinças de freio empurrem o disco.
Isso faz com que o movimento diminua e pode fazer com que a roda pare totalmente de se mover. Esses processos ocorrem quando você aplica pressão no pedal do freio do veículo. Embora os freios a disco tenham sido usados em veículos desde o início, eles não eram o tipo mais comum de sistema de freio. Eles foram usados principalmente para carros esportivos ou outros veículos de alto desempenho devido à maior demanda por força de frenagem em tais veículos.
Hoje, os freios a disco são mais comuns do que os freios a tambor. Eles também encontraram usos em equipamentos esportivos, como bicicletas de montanha. Como existem vários tipos de freios a disco, certos tipos funcionam melhor para determinados usos, equipamentos ou veículos.
Por exemplo, em corridas ou ciclismo, discos com fenda ou furados podem ser preferíveis, pois permitem que o ar, poeira, umidade e gás sejam liberados através das aberturas do disco. Caso contrário, um filme pode se formar nos discos, o que pode criar muito calor. Isso pode levar a um desempenho inferior ao ideal, bem como a rachaduras e rachaduras se os freios a disco não tiverem qualquer forma de ventilação.
Quando comparados aos freios a tambor, existem alguns elementos importantes que tornam os freios a disco a opção preferida. Melhor resistência ao calor, maior capacidade de recuperação após se molhar e a capacidade de aplicar força proporcional com base na pressão aplicada ao pedal do freio são considerações importantes. Ainda assim, em alguns veículos leves, pode haver uma combinação de freios a disco na dianteira e a tambor na traseira. Como os freios dianteiros tendem a fazer a maior parte do trabalho, faz sentido que os freios a disco sejam usados neste local.
A utilização de ambos os tipos de freios permite que os fabricantes mantenham os custos baixos, além de ajudar a criar um sistema mais simples para freios de estacionamento. O peso também deve ser levado em consideração. Os freios a tambor adicionam menos ao peso geral do veículo do que os freios a disco, portanto, essa combinação pode ser bastante eficaz dependendo do tipo de veículo.