O Concordski era um apelido da Europa Ocidental dado ao avião supersônico russo soviético chamado Tupolev 144, semelhante ao Concorde anglo-francês. Em uma época em que América, Rússia, Grã-Bretanha e França participavam de uma corrida tecnológica, o Concordski representava possíveis inovações dos soviéticos sobre outras nações. No entanto, o avião caiu em circunstâncias suspeitas durante um show aéreo em 1973, destruindo assim as esperanças de sucesso de Tupolev em aviões a jato.
Desenvolver e projetar um avião seguro, viável e de grande capacidade que pudesse transportar pessoas e mercadorias a velocidades que excediam a velocidade do som era um empreendimento importante e de prestígio. Todas as nações desenvolvidas do mundo na década de 60 pesquisaram aerodinâmica e mecânica no final da construção, teste e fabricação de um grande avião supersônico. Somente no Paris Air Show em 1973 os desenvolvedores adversários tiveram a chance de mostrar seus modelos: o anglo-francês Concorde e os russos o Tu144, o Concordski.
Essa competição acirrada gerou espionagem industrial entre as facções e criou programas de espionagem privados. Corria o boato de que os russos haviam roubado planos para o Concorde. O Concordski tinha algumas características individuais, como carregar o motor na fuselagem em vez de nas asas. Ele também adicionou asas menores, ou canards, para estabilizar o veículo. Foi a curiosidade por esses canards que acabou resultando em um desastre em 3 de junho de 1973 em Paris. Os dois jatos já transportavam mercadorias, mas essa era uma oportunidade de encerrar a rivalidade, nomeando um vencedor em capacidade, desempenho e graça.
Infelizmente, os franceses enviaram um pequeno caça Mirage com a intenção de espionar a funcionalidade dos canards enquanto estavam no ar, sem o conhecimento do piloto da Concordski. Em um dia nublado, o Mirage perdeu o rastro do Tu144 enquanto ele subia em uma subida íngreme, demonstrando sua habilidade dinâmica. Por sorte, os aviões se encontraram em caminhos opostos com colisão iminente. O Tu144 mergulhou bruscamente, o que paralisou os motores. Embora tenha evitado a colisão inicial, mal conseguiu dar a partida nos motores a tempo de não cair e acabar colocando tanta força no corpo do avião que ele se partiu no ar. Este acidente matou seis pessoas no avião e mais oito com seus destroços.
Este evento por si só não forçou Tupolev a abandonar a manufatura. Em 1977, eles estavam confiantes o suficiente para começar a transportar passageiros. No entanto, outro acidente naquele ano, perto do aeroporto de Alma-Ata, destruiu sua reputação de tal forma que eles pararam de construir o Concordski em 1985. Mesmo que o Concordski tenha vencido o Concorde na primeira quebra da barreira do som como uma aeronave comercial, em 1969, pode-se dizer ela perdeu a corrida mais longa para se tornar um avião a jato viável e lucrativo.