Il ponte di Brooklyn è un ponte sospeso situato a New York negli Stati Uniti. Costruito nel XIX secolo, il ponte attraversa l’East River e collega i quartieri newyorkesi di Brooklyn e Manhattan. Il ponte ha uno scopo pratico per i pendolari della città, ma è anche diventato una popolare attrazione turistica tra i visitatori della città.
John Roebling era un immigrato e ingegnere tedesco che progettò il ponte. I lavori iniziarono nel 1869 e trascorsero quattordici anni prima che il ponte venisse aperto ufficialmente nel 1883. Roebling morì nel 1869, poco prima dell’inizio della sua costruzione, ma suo figlio Washington Roebling assunse il controllo del progetto dopo la sua morte. Washington Roebling ha subito un infortunio nel 1870 che gli ha impedito di prendere parte attiva al resto del processo di costruzione, così sua moglie Emily Warren Roebling ha supervisionato il resto della costruzione.
Questo progetto è stato organizzato dalla New York Bridge Company e la città di Brooklyn ha fornito i due terzi del finanziamento. Secondo i termini del contratto di costruzione, la società potrebbe addebitare i pedoni e le persone a bordo dei veicoli che hanno attraversato il ponte. Le tariffe furono limitate in modo che la società di ponti non potesse realizzare un profitto annuo superiore al 15 percento. Il ponte lungo un chilometro è stato il primo ponte sospeso ad utilizzare il filo d’acciaio.
Il ponte di Brooklyn è stato aperto al pubblico il 24 maggio 1883. I funzionari della città hanno reso il giorno di apertura un giorno festivo e 150,300 persone hanno pagato la tariffa di 1 centesimo per attraversare il ponte. Quando è stato aperto per la prima volta, il ponte di Brooklyn era il ponte sospeso più lungo del mondo. La New York City Landmarks Preservation Commission ha designato il ponte come punto di riferimento della città e, a livello nazionale, è stato anche designato come National Historic Landmark dal National Park Service. Prima della costruzione del ponte, Brooklyn aveva una popolazione di appena 400,000 abitanti mentre Manhattan era sovraffollata, ma l’apertura del ponte ha permesso a più persone di trasferirsi da New York City a Brooklyn senza influire sulla loro capacità di andare al lavoro.
Nel 2007, gli ispettori di New York hanno scoperto che il ponte di Brooklyn era in cattive condizioni. Sebbene strutturalmente sane, molte parti del ponte, comprese le rampe e il piano di calpestio, necessitavano di riparazioni. Con i finanziamenti dell’American Recovery and Reinvestment Act e di altre organizzazioni, i lavori di riparazione sono iniziati nel 2010. A partire dal 2011, i funzionari della città stimano che oltre 120,000 veicoli e 4,000 pedoni attraversino lo storico ponte ogni giorno.