Un camion con asse tandem è dotato di due assi motore, come quelli che si trovano sul retro del tipico trattore semirigido a 18 ruote. Utilizzando otto pneumatici e ruote sugli assi motore, questo tipo di camion è in grado di sostenere un’enorme quantità di peso, oltre a fornire una migliore trazione nonostante le condizioni stradali sfavorevoli. Mentre il motore invia potenza all’asse guida, l’asse posteriore riceve la sua potenza attraverso un breve albero motore che si estende dalla parte posteriore dell’alloggiamento dell’asse guida. Ciò consente in genere al conducente del camion di selezionare la potenza motrice solo dall’assale anteriore o attivando un interruttore, la potenza viene divisa tra i due assi motrici. Ciò fornisce una maggiore trazione in condizioni meteorologiche avverse.
L’incredibile forza del camion con asse in tandem lo rende una buona scelta per l’uso come autocarro con cassone ribaltabile, camion di miscelazione del cemento e camion cisterna. È dotato di pacchi elastici molto grandi progettati per resistere ai rigori del trasporto di carichi pesanti. Applicando la coppia ad entrambi gli assi motore, il camion pesante è in grado di effettuare un avviamento più regolare da una posizione di arresto. Ciò è possibile distribuendo il peso e la coppia su un’area più ampia e più ampia. Con la trazione di entrambi gli assi, entrambi i gruppi di molle degli assali vengono flessi mentre il carrello trasporta il carico in movimento.
Particolarmente importante su un camion con asse in tandem utilizzato in un’applicazione di autocarro con cassone ribaltabile, le molle per assale posteriore per servizio pesante sono necessarie non solo per sostenere il peso del carrello quando sono caricate, ma devono anche stabilizzare il carrello quando il cassone ribaltabile è sollevato in alto nel aria. Ciò vale anche per i progetti di assi tandem di tipo petroliera. Lo sloshing del liquido nel serbatoio a volte è in grado di scuotere un lato delle gomme del camion dalla strada. I sistemi di sospensione più deboli probabilmente fallirebbero in questo tipo di stress.
Nei camion con capacità molto pesante che operano su terreni più morbidi e su strade secondarie, il camion con asse tandem è occasionalmente dotato di un ponte di sollevamento, terzo asse per disperdere il peso su un’area più ampia. Ciò non solo supporta il peso del carico sul terreno morbido e impedisce al camion di bloccarsi, ma aiuta anche il veicolo ad aderire alle restrizioni di peso stagionali. Le restrizioni per tutto l’anno come i limiti di peso del ponte sono soddisfatte dividendo la quantità di peso trasportata da ciascun asse.