Una guarnizione per la testa è un’importante guarnizione per auto, situata tra la testa e il blocco del motore. Mantiene la testa separata dal blocco, attutendo i due e impedendo loro di toccarsi e creare attrito. Una guarnizione della testa soffiata può verificarsi quando un veicolo si surriscalda. Il processo di riparazione di una guarnizione della testa soffiata è una procedura lunga ma relativamente semplice.
Prima di iniziare la procedura, è necessario scollegare la batteria dell’auto. Non farlo potrebbe provocare una scintilla, causando una possibile scossa elettrica al meccanico. Rimuovere la scatola della catena di distribuzione e contrassegnare la posizione della distribuzione degli ingranaggi. Per fare ciò, usa un pennarello e segna un piccolo punto in cui si trova ogni tacca di temporizzazione. Ciò garantisce il loro corretto allineamento durante il rimontaggio e impedisce al meccanico di dover rimettere in moto il motore a seguito della correzione della guarnizione della testa soffiata.
Rimuovere la catena di distribuzione, seguita dal coperchio della punteria. Il prossimo passo dipenderà dal tipo di motore. Con un motore a sei o otto cilindri, è necessaria una rimozione del collettore di aspirazione, seguita dalla rimozione dei bulloni della testa. In un motore a quattro cilindri, che è un motore a testa singola, questo passaggio può essere ignorato. Sollevare completamente la testa dal blocco motore, quindi rimuovere e gettare la guarnizione della testa soffiata.
Controlla se il blocco stesso è a livello. Utilizzare un righello con bordi diritti per vedere se sono presenti degli spazi tra il righello e il blocco motore. Se presenti, il blocco è deformato e deve essere livellato. Ripeti il ??processo con la testa. Se non sono presenti spazi vuoti tra il righello e la testa, è possibile riassemblare il motore con una nuova guarnizione della testa.
Mettere la guarnizione sul blocco motore. Riposizionare la testa sul motore. In uno schema incrociato, lavorando dal centro verso l’esterno, utilizzare una chiave dinamometrica per serrare i bulloni della testa al giusto livello di coppia richiesto dal veicolo. Sarà necessario un manuale utente per determinare la quantità corretta di coppia per questo passaggio.
Procedere con la reinstallazione del collettore di aspirazione. Sostituire il coperchio della punteria, la catena di distribuzione e il corpo della catena di distribuzione. Svuotare e cambiare l’olio del veicolo. Questo dovrà essere fatto per eliminare l’umidità nell’olio causata da una possibile perdita di antigelo, che può provocare l’insorgenza di una guarnizione della testina soffiata.
Cambia anche l’antigelo. Ciò consentirà un migliore raffreddamento, impedendo al motore di surriscaldarsi di nuovo. Agganciare la batteria e la procedura è completa.