I motori diesel sono considerati alcuni dei motori più potenti e affidabili disponibili, ma la loro potenza sarebbe inutile se non fosse per un piccolo componente chiamato pompa diesel. Questo piccolo dispositivo aiuta a portare il carburante dal serbatoio al motore per favorire la combustione che consente alle automobili di trasportare famiglie e semi camion per trasportare grandi carichi. Esistono due tipi di pompe del carburante, a seconda del tipo di motore e dell’età del veicolo. Le pompe del carburante malfunzionanti possono essere la causa di molti problemi al motore.
Una pompa diesel è il cancello tra la linea del carburante del motore e il suo carburatore. Esistono due tipi distinti di pompe, note come pompe meccaniche o “puller” e pompe di iniezione del carburante o “pusher”. Questi si trovano in ogni motore che utilizza gasolio. Senza di esso, non ci sarebbe alcuna regolazione della quantità di carburante che raggiunge il motore e potrebbe riceverne troppo o troppo poco, causando un malfunzionamento del motore.
Una pompa diesel con estrattore meccanico è principalmente una guarnizione in gomma che si apre e si chiude per consentire al carburante dal serbatoio di entrare nel carburatore. Ogni volta che l’albero a camme fa una rotazione – la maggior parte degli alberi a camme ne fa diverse al secondo – un braccio collegato si alza e si abbassa. Questo braccio è collegato a una valvola di ingresso che apre la tenuta per una frazione di secondo. Questo accoglie il carburante nel motore per favorire la combustione e alimentare il motore. Quando ciò si verifica, la combustione fa continuamente ruotare l’albero a camme, quindi, in sostanza, la pompa diesel meccanica è semovente.
Una pompa diesel a spinta di iniezione del carburante è un modo più moderno di trasportare il carburante dal serbatoio al motore e si trova nella maggior parte delle auto ad alte prestazioni e in molti veicoli più recenti. Questa pompa si trova all’interno del serbatoio del carburante o vicino al serbatoio del carburante ed è controllata elettronicamente dal sistema informatico del motore. La pompa meccanica aspira il carburante usando la pressione, ma il sistema di iniezione del carburante spinge il carburante attraverso la linea verso il motore. Ciò consente il flusso di una quantità di carburante ancora più precisa ed è il motivo principale per cui è il metodo preferito per i veicoli ad alte prestazioni.
Le scarse prestazioni del motore spesso possono essere ricondotte a una pompa del carburante, indipendentemente dal fatto che sia elettrica o meccanica. Quando i cuscinetti e le guarnizioni si consumano nel tempo, la quantità di carburante che entra nel motore è meno precisa e può contribuire al guasto del motore. Sporcizia e ruggine spesso oltrepassano il sistema di filtraggio e ostruiscono le piccole aperture all’interno di una pompa, causando anche un guasto al motore.