Dal 1978, Mercedes-Benz, una casa automobilistica tedesca, aveva sviluppato il sistema Active Body Control (ABC) con la speranza che un giorno potesse essere integrato come elemento di sicurezza aggiuntivo nei loro veicoli. Infine, oltre vent’anni dopo, nel 1999, Mercedes-Benz presentò per la prima volta il dispositivo Active Body Control (ABC) nei suoi veicoli di classe CL (Comfort Light).
Mentre altre case automobilistiche possono avere caratteristiche di sospensione attive nelle loro auto, il “Sistema di controllo attivo del corpo” è il marchio dato alla tecnologia Mercedes-Benz. Il sistema ABC monitora continuamente quanto la macchina si inclina verso l’esterno o si abbassa quando accelera, frena o fa curve strette. Se necessario, il sistema correggerà eventuali problemi che coinvolgono il posizionamento del veicolo per impedire alla macchina di rotolare o altrimenti perdere il controllo.
Active Body Control ha tre componenti principali: i sensori del veicolo, un microprocessore (controller ABC) e servomeccanismi idraulici. Un servomeccanismo idraulico è un meccanismo che utilizza il feedback automatico e l’idraulica per correggere le prestazioni di una macchina. Fondamentalmente, il microprocessore recupera le informazioni dai sensori, determina se l’auto si trova in una situazione sicura o non sicura e indirizza i servomeccanismi idraulici su come correggere il posizionamento dell’auto.
Tredici sensori sono utilizzati nel sistema Active Body Control. Un sensore di livello vicino a ciascuna ruota misura il livello della corsa. Cinque diversi sensori misurano l’accelerazione del veicolo e il tasso di variazione dell’accelerazione, se necessario. Infine, quattro sensori idraulici misurano la quantità di pressione idraulica utilizzata in frenata.
I quattro servomeccanismi apportano le correzioni effettive. Il loro unico scopo è quello di correggere eventuali difetti nella distribuzione del peso o nell’angolazione del veicolo che potrebbero provocare il rotolamento del corpo del veicolo. Quando il microprocessore determina che la macchina è fuori posizione, i servomeccanismi controbilanciano il posizionamento in una frazione di secondo.
Dal successo dell’integrazione di Active Body Control nei loro veicoli di classe CL, Mercedes-Benz ha integrato il sistema anche nei suoi veicoli di classe SL (Sport Light) e S (Berlina).