Una forcella da moto è un componente che collega la ruota anteriore della bici al telaio della moto. Viene utilizzato come parte del meccanismo di sterzo che consente all’utente di girare la ruota anteriore e nella maggior parte dei casi viene utilizzato come sistema di assorbimento degli urti. Le versioni moderne della forcella della moto funzionano su un sistema idraulico, sebbene alcuni sistemi più vecchi utilizzino molle elicoidali per assorbire gli urti. La forcella della motocicletta svolge un ruolo importante nella stabilità della motocicletta, specialmente durante la frenata, quando è probabile che il peso della motocicletta e del pilota si tuffi in avanti, aumentando il rischio di perdita di controllo.
Le versioni idrauliche della forcella della motocicletta utilizzano un fluido viscoso contenuto in cilindri lunghi per assorbire gli urti. Il fluido può muoversi attraverso le camere all’interno della forcella e, a seconda delle dimensioni delle aperture all’interno della forcella, è possibile modificare la velocità con cui la forcella si comprime e rimbalza. È probabile che le due gambe della forcella contengano un tale sistema, sebbene alcune forcelle utilizzino un sistema ad aria in una gamba e un sistema ad olio in un’altra. I sistemi combinati consentono regolabilità e stabilità durante la guida. Quando i componenti della forcella sono contenuti all’interno del tubo, il sistema è noto come forcella telescopica per moto. Queste forcelle sono utilizzate più comunemente su quasi tutti gli stili di motociclette.
Una forcella springer è un altro tipo popolare di forcella per moto, sebbene il suo design sia piuttosto antiquato. Le gambe di una forcella a molla non contengono alcun componente di sospensione. Invece, una molla elicoidale è montata esternamente e le gambe della forcella si muovono indipendentemente quando si verifica un impatto. La molla assorbe l’ammortizzatore e spinge per riportare le gambe della forcella nella posizione originale. Le forcelle Springer sono anche conosciute come forcelle di collegamento principali, poiché un sistema di collegamento di più di una barra viene utilizzato per assorbire gli urti.
Il rastrello della forcella, o l’angolazione con cui la forcella si allontana dal telaio verso la ruota anteriore, può avere un impatto significativo sulla maneggevolezza della motocicletta. Un lungo rastrello che aumenta l’angolazione con cui la forcella si allontana dal telaio può rendere più difficile lo sterzo; i rastrelli lunghi di solito sono riservati alle biciclette chopper che sono pensate più per lo spettacolo. I rastrelli più stretti si traducono in sterzo più stretto e le bici da corsa di solito presentano rastrelli molto stretti. Le moto da cross avranno un rastrello nel mezzo, poiché lo sterzo e il massimo assorbimento degli urti sono importanti durante le gare di motocross.