Um eixo personalizado é um eixo que foi alterado de seu projeto original para se adequar a outro uso e dimensão. Encontrado mais comumente em aplicações de corrida e desempenho, um eixo personalizado é geralmente criado para se ajustar a uma carcaça de eixo traseiro estreitada. Ao estreitar a carcaça do eixo, o eixo deve ser cortado em um comprimento menor para se ajustar às dimensões da nova carcaça. Quer isso seja feito simplesmente cortando o eixo original e re-estriando o semieixo para caber no transportador ou fabricando novos eixos com as dimensões alteradas, um eixo personalizado pode ser comprado prontamente de vários fornecedores de peças automotivas e oficinas mecânicas em todo o mundo.
Em um veículo de alto desempenho, como um veículo de corrida de arrancada, geralmente é necessário cortar e estreitar a carcaça do eixo traseiro para permitir a montagem de pneus cada vez maiores para fornecer tração adicional ao veículo. Quando isso for feito, um eixo personalizado deve ser usinado para cada lado da carcaça do eixo. Muitos veículos de corrida de potência baixa a moderada são capazes de reutilizar o eixo original, uma vez que tenha sido encurtado e usinado para se ajustar à carcaça do eixo alterada. Ao usinar um eixo original para criar um eixo personalizado, o eixo deve ser reduzido cortando o semi-eixo no comprimento adequado. Isso normalmente é feito com o uso de um disco de corte de carboneto.
O eixo personalizado encurtado deve então ter novas estrias usinadas em sua extremidade para permitir que o eixo se encaixe dentro do suporte do eixo. O número de estrias usinadas no eixo é determinado pelo número de estrias que estão no suporte. A resistência do eixo é determinada pelo número de estrias que possui. Onde um eixo de 33 estrias é mais forte do que um eixo de 28 estrias, um eixo de 40 estrias oferece resistência superior em comparação com a versão de 33 estrias. O veículo de rua típico é equipado com eixos de 28 ranhuras. Freqüentemente, é necessário perfurar novamente o flange do eixo para permitir que ele aceite o padrão de parafuso e as rodas de outro fabricante.
Uma das conversões de eixo personalizadas mais comuns envolve o uso do eixo traseiro da Ford Motor Company. Muitos dos engenheiros de corrida mais experientes concordam que o eixo da Ford é o eixo mais forte disponível. Quando o eixo da Ford é trocado por um veículo de outro fabricante, o flange do eixo é frequentemente re-perfurado para o padrão de parafuso da roda original do fabricante do veículo. Isso permite que as rodas do estilo original sejam colocadas no eixo personalizado.