Um controlador de reforço é um dispositivo que desvia mecânica ou eletronicamente a pressão do coletor de admissão para longe de uma válvula de descarga do turbocompressor antes do desenvolvimento de níveis de reforço predeterminados. Uma válvula de escape protege o motor de um aumento excessivo do turbocompressor usando a pressão do coletor para abrir uma válvula de alívio com mola e desacelerando o turbo. Um problema comum com as wastegates é que muitas vezes são ativadas muito cedo, afetando negativamente o desempenho. Um controlador de impulso desvia a pressão de controle da válvula de descarga para longe do atuador da comporta até que os níveis de pressão de impulso aceitáveis sejam atingidos. Os controladores de reforço podem ser válvulas de ajuste manual simples ou módulos sofisticados operados por uma unidade de controle eletrônico do motor (ECU).
Os controladores de impulso basicamente compensam a tendência que os wastegates têm de abrir antes que o turboalimentador tenha tempo de criar pressões de impulso ideais. As molas da Wastegate são classificadas para abrir totalmente a uma pressão segura predeterminada do coletor. Infelizmente, eles geralmente começam a abrir algum tempo antes que essa pressão seja atingida. Os controladores de impulso ignoram parte do gás do coletor que aciona a válvula de descarga até que o turbo desenvolva valores de pressão de impulso aceitáveis.
O controlador de boost é instalado na linha de pressão do atuador do wastegates e consiste em uma válvula de sangria ajustável e uma porta de exaustão. A válvula de sangria é ajustada de modo que parte da pressão na linha possa escapar, aliviando a pressão no atuador da válvula de descarga. Isso permite que o turbocompressor acumule e mantenha sua pressão de turbo em níveis ideais antes que a comporta de descarga se abra. A pressão de escape pode ser ventilada para a atmosfera ou devolvida ao coletor de admissão.
As válvulas usadas nos controladores de impulso podem ser do tipo simples de êmbolo, válvulas de mola e esfera ou sofisticadas variantes operadas por solenóide. A operação básica permanece a mesma, porém, e cada tipo permite que uma quantidade predefinida de pressão do coletor seja desviada da wastegate. Somente depois que o turbo desenvolve pressão operacional, a wastegate abre e desvia o gás de exaustão. Esta válvula normalmente estaria situada sob o capô adjacente à wastegate. Também pode ser colocado no habitáculo por meio de um tubo de extensão.
As unidades de controlador de impulso eletrônico mais sofisticadas apresentam solenóides elétricos que controlam a válvula de sangria. O ajuste dos solenóides da válvula é, por sua vez, controlado pela ECU. Esses controladores eletrônicos de aumento são capazes de exercer uma ampla gama de controle em tempo real e são mais adequados para lidar com turbo lag e problemas de resposta. Este tipo de controlador de impulso é freqüentemente embutido no turbocompressor e não pode ser ajustado manualmente.