Às vezes chamada de válvula de alívio do compressor, a válvula de desvio do compressor é um dispositivo mecânico que usa a ação do vácuo para liberar a pressão do sistema de admissão em vários tipos de motores. Encontradas no projeto de muitos motores automotivos com turbocompressor e sobrealimentado, as válvulas de desvio também são encontradas nos motores de vários tipos de aviões e em alguns projetos de motores de trens. Desenvolvida no início do século 20, a eficiência e o uso da válvula de desvio do compressor continuaram a ser refinados ao longo dos anos.
Projetada para funcionar como uma válvula acionada a vácuo, a válvula de desvio do compressor ajuda a direcionar a pressão gerada dentro de um motor turbo ou superalimentado de volta para a extremidade não pressurizada do sistema de admissão. Ao mesmo tempo, a pressão não é reintroduzida no sensor de fluxo de ar de massa, de modo que a ação da válvula não inibe a eficiência geral do uso do ar na criação de força e movimento. No entanto, a válvula de desvio permite que o sistema de admissão evite a geração de surtos do compressor que podem resultar em picos de pressão que enfraquecem o processo de admissão geral.
A principal função da válvula de bypass do compressor é permitir o escape de pressão durante o segmento de operação quando a borboleta está fechada. Sem a presença da válvula para permitir que a pressão seja redirecionada, o ar pressurizado simplesmente colidiria com a placa, se acumularia e, por fim, seria repelido de volta para o turbo. Essa forte onda de ar pressurizado não apenas criaria um desgaste adicional no turbo, mas também retardaria e possivelmente pararia a ação do turbo.
Um dos primeiros projetos para a válvula de bypass do compressor foi incluído no AEM, um projeto para um veículo elétrico desenvolvido na França e lançado em 1924. Desde então, a válvula de bypass do compressor continuou a ser aprimorada, permitindo a função básica do válvula para se adaptar facilmente a motores maiores e mais potentes.