Afin de remplacer un allumage, il est impératif que tous les composants soient examinés. Le fait de ne pas inspecter chaque pièce du système peut conduire à un véhicule qui ne démarre pas même après avoir remplacé le contact. Les bougies d’allumage, les fils de bougie d’allumage, les capuchons de distributeur et les rotors dans les véhicules ainsi équipés ainsi que les points et tous les condenseurs trouvés sur le distributeur doivent également être changés lorsqu’il est temps de remplacer un allumage. Dans les véhicules équipés d’un allumage électronique, il est également important de changer le module d’allumage lorsque vous faites l’effort de remplacer un système d’allumage.
L’allumage dans un véhicule est composé de plusieurs composants. Lors du remplacement d’une pièce du système, il est sage d’examiner le reste du système à la recherche de signes d’usure. Toute modification des composants peut entraîner une panne des autres composants. Changer les bougies d’allumage peut conduire à la découverte que les fils de la bougie d’allumage auraient dû être changés. C’est pourquoi il est judicieux de remplacer un allumage en tant que système complet.
La plupart des véhicules américains produits après 1995 ne nécessitent pas de mise au point avant que le véhicule n’atteigne 25,000 5,000 milles. Les progrès de la fabrication de bougies d’allumage n’exigent pas qu’un propriétaire de véhicule remplace un allumage aussi souvent que de nombreux propriétaires estiment que le processus est nécessaire. L’efficacité du moteur et de meilleurs carburants et huiles ont évolué au point que les composants du moteur des véhicules ne nécessitent pas d’entretien aussi fréquemment. Cela inclut les vidanges d’huile moteur, qui ne sont désormais recommandées que tous les six mois ou XNUMX XNUMX miles par de nombreux fabricants.
Afin d’économiser sur les travaux de réparation futurs, il est sage de vérifier le système de courroie serpentine sur le moteur du véhicule lors de la planification du remplacement d’un allumage. S’il existe des signes d’usure sous forme de fissures ou d’effilochage le long des bords de la courroie, elle doit être remplacée lorsque le véhicule doit avoir son allumage remplacé. Cela permet de gagner du temps, car de nombreux composants qui doivent être retirés pour entretenir les courroies sont également retirés pour remplacer un allumage. Cela réduit également la main-d’œuvre de moitié puisque les pièces seront supprimées dans les deux cas.
Un véhicule doit également être réglé après que ses composants d’allumage ont été changés. Souvent, le calage de l’allumage du véhicule peut être modifié en manipulant les fils de la bougie d’allumage et le capuchon du distributeur. Ce n’est pas aussi répandu sur les systèmes d’allumage sans distributeur. Cependant, il est toujours recommandé de conduire le véhicule avec prudence pendant les 50 à 100 premiers milles suivant la décision du propriétaire du véhicule de remplacer un système d’allumage. Cela permet au système d’être examiné pour tout composant desserré après le service.