Le verre trempé est créé avec un chauffage inégal qui fait que le verre de refroidissement forme des couches au lieu d’une feuille solide, ce qui le rend beaucoup plus résistant aux chocs que le verre «recuit». Il n’est pas indestructible, mais lorsqu’il cède, ce verre se désagrège en un jet de pastilles cubiques plutôt que d’éclats déchiquetés.
Le brevet pour ce type de verre a été déposé pour la première fois vers le début du 20e siècle, mais sa popularité a augmenté au cours des dernières décennies en raison de son utilisation dans les industries de l’automobile et de la construction, ainsi que dans la verrerie micro-ondable. Parmi les utilisations actuelles les plus courantes figurent les vitres latérales et arrière et les pare-brise dans les automobiles, les vitrines, les portes-fenêtres et les portes de douche.
La technique utilisée pour créer du verre trempé consiste à chauffer des objets en verre au-delà du point de recuit de 1,112 600 °F (XNUMX °C). La distance au-delà détermine les différents degrés de durcissement – il peut aller de deux fois plus fort que le verre recuit jusqu’à six fois la résistance à la traction. Une fois le verre chauffé, l’extérieur est rapidement et artificiellement refroidi, généralement par des jets d’air frais. Cette méthode ne solidifie que l’extérieur, laissant l’intérieur fondu et fluide. C’est ce qui crée les différentes couches dans le verre.
En raison de sa stratification, la surface de ce verre est plus résistante aux chocs. Le même objet projeté qui créerait un seul trou dans une vitre en verre recuit rebondirait probablement sur une vitre comparative en verre trempé. L’inconvénient est que, parce que le verre a plus d’unité dans sa résistance à la traction, il serait plus susceptible d’exploser complètement si une force suffisante était appliquée. C’est parfois un problème de sécurité, car une fois qu’une fenêtre est percée, il n’y a pas d’éclats de verre pour décourager l’entrée. Ce verre est également plus coûteux à produire, en raison de l’étape supplémentaire nécessaire pour refroidir l’extérieur. Curieusement, il a également une surface plus douce qui est plus sujette aux rayures.