Ein Marine Underwriter ist ein Fachmann, der Versicherungsschutz für Boote und Schiffe bietet. Arbeiter in diesem Job helfen Eigentümern bei der Auswahl der richtigen Art und Höhe des Transportversicherungsschutzes, um Vermögenswerte vor Verlust zu schützen. Oft müssen Schiffsversicherer nicht nur ein Schiff, sondern auch Fracht, die auf dem Seeweg transportiert wird, angemessen absichern.
Die Seeversicherung oder „Underwriting“ ist die älteste Versicherungsform der Geschichte. Der Beruf eines Schiffsversicherers reicht mindestens bis ins 1300. Jahrhundert zurück, als Schifffahrtsunternehmen in Europa Versicherungen zum Schutz wertvoller Güter entwickelten. Heute ist der Marine-Underwriting-Prozess in den meisten großen Ländern gesetzlich geregelt und standardisiert. Modernes Marine-Underwriting wird häufig mit Luft- und Bodenversicherungen gebündelt und oft als kombiniertes Deckungspaket „Marine, Aviation, and Transit“ (MAT) angeboten.
Bevor ein Schiff versichert werden kann, muss ein Seeversicherer die Wahrscheinlichkeit des Risikos abschätzen. Underwriter verwenden eine Kombination aus Statistiken und Untersuchungen, um die Wahrscheinlichkeit zu bestimmen, dass ein bestimmtes Schiff beschädigt wird oder verloren geht. Ein Schiffssachverständiger kann beispielsweise ein Frachtschiff auf ordnungsgemäße Seetüchtigkeit und Sicherheitsausrüstung überprüfen. Underwriter berücksichtigen auch Statistiken wie die finanzielle Gesundheit einer Reederei und die Geschichte vergangener Ereignisse.
Versicherungsfachleute müssen sich mit den Schifffahrtsgesetzen und -bedingungen in vielen verschiedenen Ländern auskennen, die sich direkt auf die Versicherungskosten auswirken können. Einige Seewege bringen Frachtschiffe in gefährliche Gebiete, die für moderne Piraterie offen sind oder raue Wetterbedingungen haben können. Schiffsversicherer müssen bei der Beurteilung eines vorgeschlagenen Versicherungsplans viele verschiedene Faktoren berücksichtigen.
Nachdem ein Transportunternehmen das potenzielle Risiko für ein Schiff geschätzt hat, wird eine Versicherungspolice erstellt. Im Allgemeinen ist eine Police für eine risikoarme Reederei günstiger als eine vergleichbare Versicherung, die einen risikoreichen Betrieb abdeckt. Ein Underwriter kann wählen, ob er den Versicherungssatz für ein riskantes Unternehmen erhöht oder die Deckung vollständig verweigert, wenn die Risiken zu groß sind.
Die Arbeit eines Seeversicherers endet nicht mit der Ausstellung einer Versicherung. Versicherungsangestellte müssen weiterhin die Leistungsbilanz eines Transportunternehmens überwachen, um den Versicherungstarif den tatsächlichen Ereignissen anzupassen. So wie ein schlechter Fahrbericht oft dazu führt, dass einzelne Versicherungssätze in die Höhe schnellen, kann ein Seefrachtunternehmen, das wiederholt Güter verliert oder beschädigt, gezwungen sein, eine angepasste Prämie zu zahlen.
Bei einem Versicherungsschaden wie einem Schiffsbrand oder einem Ladungsdiebstahl arbeiten Versicherungsunternehmen mit Ermittlern zusammen, um die Schuldigen zu ermitteln. Wenn ein Unfallschaden durch die Police abgedeckt ist, leistet die Versicherung eine Auszahlung. Ein Seeversicherer muss jeden Vorfall genau analysieren, um sicherzustellen, dass kein Betrug auftritt und die korrekte Versicherungszahlung geleistet wird.