Seit 1978 entwickelt Mercedes-Benz, ein deutscher Automobilhersteller, das Active Body Control (ABC)-System mit der Hoffnung, dass es eines Tages als zusätzliches Sicherheitsfeature in seine Fahrzeuge integriert werden kann. Über zwanzig Jahre später, im Jahr 1999, stellte Mercedes-Benz schließlich erstmals das Active Body Control (ABC)-Gerät in seinen Fahrzeugen der CL-Klasse (Comfort Light) vor.
Während andere Automobilhersteller möglicherweise aktive Fahrwerksfunktionen in ihren Autos haben, ist das „Active Body Control System“ der Markenname für die Technologie von Mercedes-Benz. Das ABC-System überwacht kontinuierlich, wie weit sich das Auto beim Beschleunigen, Bremsen oder in scharfen Kurven nach außen neigt oder senkt. Bei Bedarf korrigiert das System alle Probleme bei der Positionierung des Fahrzeugs, um zu verhindern, dass das Fahrzeug wegrollt oder anderweitig die Kontrolle verliert.
Active Body Control besteht aus drei Hauptkomponenten: den Sensoren des Fahrzeugs, einem Mikroprozessor (ABC-Controller) und hydraulischen Servomechanismen. Ein hydraulischer Servomechanismus ist ein Mechanismus, der automatische Rückmeldung und Hydraulik verwendet, um die Leistung einer Maschine zu korrigieren. Grundsätzlich ruft der Mikroprozessor Informationen von den Sensoren ab, bestimmt, ob sich das Auto in einer sicheren oder unsicheren Situation befindet, und weist die hydraulischen Servomechanismen an, wie die Positionierung des Autos zu korrigieren ist.
Im Active Body Control System kommen XNUMX Sensoren zum Einsatz. Ein Niveausensor in der Nähe jedes Rads misst, wie eben die Fahrt ist. Fünf verschiedene Sensoren messen die Beschleunigung des Fahrzeugs und bei Bedarf die Änderungsrate der Beschleunigung. Schließlich messen vier Hydrauliksensoren den Hydraulikdruck, der beim Bremsen verwendet wurde.
Die vier Servomechanismen nehmen die eigentlichen Korrekturen vor. Ihr einziger Zweck besteht darin, eventuelle Fehler in der Gewichtsverteilung oder in der Fahrzeugneigung zu korrigieren, die zu einem Wanken der Fahrzeugkarosserie führen könnten. Stellt der Mikroprozessor fest, dass sich das Fahrzeug nicht in Position befindet, gleichen die Servomechanismen die Positionierung innerhalb von Sekundenbruchteilen aus.
Seit der erfolgreichen Integration der Active Body Control in die Fahrzeuge der CL-Klasse hat Mercedes-Benz das System auch in die Fahrzeuge der SL- (Sport Light) und S (Limousine) Klasse integriert.