Ein Kühlerschlauch ist ein Schlauch, der Kühlmittel von der Wasserpumpe eines Motors zu seinem Kühler leitet. Er wird über eine Schelle mit einem Nippel am Kühler oder der Wasserpumpe oder Ansaugung des Motors verbunden. Die meisten Kühlerschlauchausführungen sind anwendungsspezifische Formschläuche; Es gibt jedoch einige universelle Designs, die gebogen und an viele verschiedene Anwendungen angepasst werden können.
Beim Austausch eines Kühlerschlauchs ist es ratsam, auch die Schlauchschelle zu ersetzen. Es gibt viele Arten von Kühlerschlauchklemmen im Einsatz, von der einzelnen Litze aus schwerem Federstahl, die mit einer Zange montiert wird, bis hin zu den gebräuchlicheren Schraubentypen, die mit einem Schraubendreher montiert und festgezogen werden. Einige Ausführungen von Rücklaufkühlerschläuchen verwenden eine Stahlfeder im Inneren des Schlauchs, um zu verhindern, dass er durch die Kraft der Wasserpumpe zusammengesaugt wird.
In den meisten Anwendungen ist der Kühlerrücklaufschlauch der untere oder untere Schlauch am Kühler. Durch diesen Schlauch wird Kühlmittel von der Wasserpumpe aus dem Kühler gesaugt und gelangt in den Motorblock. Das Kühlmittel wird von der Wasserpumpe durch den Motorblock und in die Köpfe gedrückt. Hat das Kühlmittel seine Reise durch den Motor beendet, hat es viel Wärme aufgenommen. Es wird dann aus dem Motor herausgedrückt und zurück in den Kühler geleitet, um seinen Kühlzyklus zu beginnen.
Es gibt so viele verschiedene Schlauchabmessungen wie es Ausführungen gibt. Während jedes Fahrzeug sein eigenes spezifisches Schlauchdesign mit Biegungen an genau den richtigen Stellen hat, verwendet jedes Fahrzeug seine eigene Schlauchgröße. Es gibt Schläuche mit einem Durchmesser von 1 Zoll (2.5 cm) bis hin zu Schläuchen mit einem Durchmesser von mehreren Zoll. Die Durchflussmenge, die durch die Zeit vorgegeben wird, die benötigt wird, um die Wärme aus dem Motor zu ziehen, bestimmt die Größe des Schlauchs, der benötigt wird, um diese Durchflussmenge zu erreichen.
Ein Motor, bei dem das Kühlmittel zu schnell durch ihn und den Kühler zirkuliert, überhitzt. Das Kühlmittel muss Zeit im Motor haben, um die Wärme aufzunehmen, sowie Zeit im Kühler, um sie abzuleiten. Die Größe des Kühlerschlauchs kann dabei helfen, diese Zeit, die sogenannte Sättigungszeit, zu erreichen. Oft hat der untere Kühlerschlauch einen größeren Durchmesser als der obere Schlauch. Dadurch kann die Wasserpumpe zwar eine große Menge Kühlmittel aus dem Kühler ziehen, aber der kleinere Schlauch oben verhindert, dass das Kühlmittel zu schnell aus dem Motor entweicht.