Eine Reifenmontiermaschine ist eine Maschine zum Entfernen von Reifen und Montieren von Reifen auf Rädern. Eine hydraulisch betriebene Reifenmontiermaschine verwendet Druckluft und Hydraulikflüssigkeit, um einen Reifen zu komprimieren und ihn von seiner Dichtung zum Rad zu lösen. Sobald der Wulst des Reifens gebrochen ist, wird ein Reifenwerkzeug verwendet, um sich zwischen Reifen und Rad zu drehen, wodurch der Reifen buchstäblich vom Rad abgezogen wird. Nachdem der alte Reifen entfernt wurde, ist es an der Zeit, einen neuen Reifen auf das Rad zu legen und den Reifen mit dem Reifenwerkzeug über die Außenlippe des Rads zu drücken und auf dem Rad in Position zu bringen. Der Reifen wird dann aufgepumpt, um ihn am Wulst des Rades abzudichten, und der Luftdruck wird durch Beobachten eines an der Reifenmontiermaschine angebrachten Luftdruckmessers überwacht.
Vor der Erfindung der Reifenmontiermaschine wurden Reifen von Hand gewechselt. Dies wurde erreicht, indem der Wulst des Reifens durch Schlagen mit einem Hammer gelöst wurde, wodurch der Wulst schließlich nach unten und auf dem Rad verschoben wurde. Bei gebrochenem Wulst wurden zwei Flacheisenstangen zwischen Reifen und Rad eingelegt und der Reifen dann langsam über die Radlippe aufgearbeitet. Dies war eine sehr arbeitsintensive Arbeit und konnte Stunden dauern, um einen einzelnen Reifen zu wechseln.
Die früheste Version der Reifenmontiermaschine war ein Modell, das vollständig von Hand angetrieben wurde. Die Grundkonstruktion war der späteren Reifenmontiermaschine sehr ähnlich; Alle Aktionen der Maschine wurden jedoch von einer Person ausgeführt, die die Anbaugeräte mit der Hand zog und drückte. Statt Elektromotoren und Druckluft zum Betrieb der Maschine zu haben, schob ein Mechaniker einfach das Anbaugerät in Position und bediente dann mit Kraft und Entschlossenheit die Reifenmontiermaschine.
Oftmals griff der Mechaniker, der die früheren Maschinen benutzte, aus Frustration, weil er nicht stark genug war, um den Reifenmontieraufsatz von Hand zu drücken, auf einen Hammer zurück. Diese Technik führte zu dem Spitznamen für einen Reifenwechselarbeiter, der als Reifenbrecher bezeichnet wurde, und der Vorgang des Reifenwechsels als Reifenbruch bekannt. Die Einbeziehung der Elektrohydraulik in Verbindung mit der Verwendung von Druckluft zum Betrieb einer Reifenmontiermaschine machte die Arbeit deutlich weniger physisch.
Die moderne Reifenwerkstatt verfügt über mehrere Reifenwechselmaschinen, die auf spezielle Aufgaben zugeschnitten sind. Maschinen für Stahl- und Aluminiumräder, Motorradreifen und sogar riesige Sattel-Reifen-Wechselmaschinen sind weit verbreitet. Die Effektivität der modernen Maschinen macht den Reifenwechsel zu einem minimalen Aufwand.