Die Abschreibung von Flugzeugen bezieht sich auf den Wertverlust eines Flugzeugs oder eines anderen Flugzeugtyps, der für geschäftliche Zwecke verwendet wird, während der Zeit, in der es verwendet wird. Diese Abschreibung muss von den Flugzeugbesitzern richtig gemessen werden, da sie in der Steuererklärung als Aufwand abgeschrieben werden muss. Die Höhe der Flugzeugabschreibung hängt von der Nutzung des Flugzeugs und der anzuwendenden Abschreibungsmethode ab. Jede Komponente eines Flugzeugs verliert einen anderen Wert, und dieser Wert kann durch Wartungs- oder Überholungszeiten des Eigentümers beeinflusst werden.
Die Nutzung eines Flugzeugs für geschäftliche Zwecke ist eine kostspielige Ausgabe, die von Geschäftsinhabern abgeschrieben werden kann, solange die Steuergesetze eingehalten werden. Es ist wichtig zu wissen, dass das Flugzeug im Laufe der Nutzungsdauer an Wert verliert und dieser Unterschied in der Steuererklärung berücksichtigt werden muss. Dieser als Flugzeugabschreibung bekannte Vorgang hängt von mehreren Faktoren ab, die von den Flugzeugbesitzern bei der steuerlichen Erfassung ihres Flugzeugs berücksichtigt werden müssen.
Die Art und Weise, wie das Flugzeug verwendet wird, ist bei der Bemessung der Abschreibung von Flugzeugen von wesentlicher Bedeutung. Je mehr das Flugzeug für private Zwecke genutzt wird, desto geringer ist die Chance für günstige Abschreibungsschätzungen. In den Vereinigten Staaten prüft der Internal Revenue Service bei der Ermittlung der Abschreibungssätze sorgfältig, wie wichtig das Flugzeug für die Geschäftstätigkeit ist. Befindet sich das Flugzeug als Personengesellschaft im Miteigentum oder erwirtschaftet der Eigentümer als Mietobjekt Einkünfte, wirkt sich dies auch auf die Abschreibung aus.
Welche Abschreibungsmethode verwendet wird, hängt davon ab, wie die Steuerbeamten die Nutzung des Flugzeugs beurteilen. Die günstigere Methode für Flugzeugbesitzer ist die degressive Saldomethode, da sie es dem Besitzer ermöglicht, den größten Betrag im Jahr des Kaufs des Flugzeugs abzuschreiben und dann jedes Jahr einen abnehmenden Betrag. Im Gegensatz dazu wird bei der linearen Methode jedes Jahr der gleiche Betrag vom Wert des Flugzeugs abgeschrieben. Unabhängig von der Abschreibungsmethode müssen sich Flugzeugbesitzer immer bewusst sein, dass die Abschreibung jedes Jahr auf den aktuellen Wert des Flugzeugs erfolgt, der sich aus dem ursprünglichen Wert abzüglich der bereits abgeschriebenen Werte ergibt.
Ein Flugzeug verliert sozusagen in Teilen aufgrund der Lebenserwartung der verschiedenen Komponenten, aus denen es besteht. So wird beispielsweise die mechanische Struktur mit einer Lebenserwartung von 25 Jahren abgeschrieben, während Triebwerke und Ersatzteile eine Lebenserwartung von 10 Jahren haben und Fahrwerke nur eine Lebenserwartung von 7 Jahren. Darüber hinaus wirken sich alle Bemühungen, diese unterschiedlichen Teile zu erhalten oder wertsteigernd zu überarbeiten, selbstverständlich auf den Abschreibungsbetrag für das jeweilige Projektjahr aus.